歐洲2017年將執(zhí)行更嚴(yán)格排放新規(guī)，加強(qiáng)實(shí)際

大眾集團(tuán)的“排放門(mén)”引發(fā)了業(yè)界對(duì)于車(chē)輛排放標(biāo)準(zhǔn)以及測(cè)試的關(guān)注。據(jù)英國(guó)路透社12月20日?qǐng)?bào)道稱(chēng)，歐盟國(guó)家支持實(shí)行更加嚴(yán)格的車(chē)輛實(shí)際排放測(cè)試，能彌補(bǔ)實(shí)驗(yàn)室測(cè)試的不足，也贊同對(duì)新型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)行更嚴(yán)格的排放規(guī)定。

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新規(guī)定將于2017年9月前用于所有新汽車(chē)，2018年9月前適用于所有新款車(chē)輛，盡管汽車(chē)制造商要求將新規(guī)推遲到2019年執(zhí)行。全新的測(cè)試范圍擴(kuò)展到新一代直噴汽油機(jī)排放的超細(xì)顆粒。據(jù)歐盟數(shù)據(jù)顯示，已經(jīng)有數(shù)千人死于這類(lèi)顆粒。但歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)(ACEA)認(rèn)為，汽車(chē)制造商沒(méi)有足夠時(shí)間達(dá)到新規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

此前，歐盟成員國(guó)代表召開(kāi)了監(jiān)管委員會(huì)會(huì)議。期間，歐洲工業(yè)委員會(huì)委員愛(ài)爾茲別塔•比昂柯斯卡(Elzbieta Bienkowska)在一份聲明中說(shuō)道：“各汽車(chē)制造商應(yīng)該已經(jīng)著手研發(fā)排放顆粒較小的車(chē)型，并把過(guò)濾器廣泛運(yùn)用到汽油車(chē)上”。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

對(duì)此，運(yùn)輸與環(huán)境活動(dòng)組織表示，GDI發(fā)動(dòng)機(jī)的顆粒排放量是前幾代發(fā)動(dòng)機(jī)的10多倍，如今汽油微粒過(guò)濾器(GPF)等技術(shù)可以降低這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的污染。 本*文`內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

另外，為了減少汽車(chē)短途行駛造成的污染，新規(guī)則將調(diào)整冷啟動(dòng)，因?yàn)槠?chē)在此期間造成的污染最為嚴(yán)重。規(guī)定還將要求汽車(chē)制造商向消費(fèi)者提供車(chē)輛的排放性能信息。

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