“北京模式”刷新減碳紀(jì)錄

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市民在回龍觀自行車專用路上騎行。記者鄧偉攝

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每到周末，地鐵西郊線北京植物園站，早早就人潮涌動(dòng)，人們開啟了一整天的戶外踏青、登高遠(yuǎn)足活動(dòng)。

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“小草是可以吃掉壞空氣的喲！”歇腳時(shí)，戶外愛好者徐彬給四歲的兒子講繪本《地球發(fā)燒了》，“我們都不踩小草，愛護(hù)它們好不好？”“好！”兒子奶聲奶氣的回答引來全家人的笑聲。 本`文-內(nèi).容.來.自：中`國(guó)^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

2020年9月，中國(guó)明確提出力爭(zhēng)2030年“碳達(dá)峰”與2060年“碳中和”目標(biāo)。面對(duì)這場(chǎng)生態(tài)文明大考，超大城市北京率先錨定“雙碳”目標(biāo)，穩(wěn)步推進(jìn)碳減排、碳中和。2013年北京在全國(guó)首批試點(diǎn)碳排放權(quán)交易，推動(dòng)企業(yè)通過節(jié)能技術(shù)改造新增“碳收入”,倡導(dǎo)個(gè)人騎行共享單車獲得綠碳積分。截至2022年底，萬元地區(qū)生產(chǎn)總值二氧化碳排放量保持全國(guó)省級(jí)最優(yōu)水平。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

創(chuàng)新上線“個(gè)人碳賬本” 禸*嫆唻@洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

減碳“看得見”“摸得著” 禸嫆@唻洎：狆國(guó)湠棑倣茭昜蛧 τāńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

徐彬在北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)一家科創(chuàng)企業(yè)上班，從家到地鐵站大約2公里。以前為了趕時(shí)間，這段路她都會(huì)選擇開車。去年夏天，她無意中在地鐵站內(nèi)看到“北京綠色生活季”宣傳海報(bào)。掃碼、注冊(cè)，簡(jiǎn)單幾步，一個(gè)專屬于她的“個(gè)人碳賬本”開啟了。 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om

每個(gè)綠色行為的減排量，都被量化到克。騎行共享單車，可以獲得每公里250克的減排量；點(diǎn)外賣選擇“無需餐具”，每次可獲得45.72克減排量；物流使用電子面單，可獲得5克減排量……這些都會(huì)被記錄在個(gè)人碳賬本小程序中，并獲得相應(yīng)的綠色積分。 本文+內(nèi)-容-來-自；中^國(guó)_碳+排.放_(tái)交^易=網(wǎng) t a n pa ifa ng .c om

“現(xiàn)在每天我都是騎車去地鐵站，這樣一次能得到2個(gè)積分。攢夠積分去兌換共享單車的月卡，還能繼續(xù)減碳！”從一開始的好奇、有趣，到后來每天參與，徐彬慢慢地養(yǎng)成了很多新習(xí)慣：平日里盡量電子化辦公，減少紙張使用；自帶杯子購(gòu)買咖啡，自備袋子去商超購(gòu)物；周末全家出行，垃圾會(huì)分類投放……看似簡(jiǎn)單的小舉動(dòng)，卻可以為綠色生活作出大貢獻(xiàn)。

“在碳賬本的設(shè)計(jì)上，我們結(jié)合了北京的城市特點(diǎn)，包括了共享單車、外賣、出游、購(gòu)物消費(fèi)等等，希望打造一種‘北京模式’，全面記錄我們的碳足跡，引領(lǐng)大家更好地踐行綠色生活。”北京節(jié)能環(huán)保中心宣傳培訓(xùn)部部長(zhǎng)武德俊說。

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讓每一次低碳綠色行為都能被記錄、被看見和被肯定，個(gè)人碳賬本的正向效應(yīng)不斷釋放。僅去年綠色生活季活動(dòng)期間，北京家電賣場(chǎng)銷售一二級(jí)能效家電累計(jì)達(dá)到2.94萬件，拉動(dòng)全市綠色消費(fèi)達(dá)1.54億元。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

率先開啟碳排放權(quán)交易 內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)/碳-排*放^交%易#網(wǎng)-tan p a i fang . com

促使企業(yè)全方位轉(zhuǎn)變

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早在啟動(dòng)“個(gè)人碳賬本”10年之前，北京就作為全國(guó)7個(gè)試點(diǎn)省市之一，率先開啟企業(yè)法人間的碳排放權(quán)交易。交易前，主管部門將規(guī)定時(shí)期內(nèi)的碳排放配額分配給重點(diǎn)排放單位。如果A單位加大研發(fā)投入、開展技術(shù)創(chuàng)新，實(shí)際碳排放量低于配額，就可以把“富余”的配額在市場(chǎng)中出售；如果B單位的碳排放量超過配額，就要以市場(chǎng)價(jià)格從其他單位購(gòu)買碳排放配額。

“在碳排放履約中，我們經(jīng)歷了從配額不足到配額盈余的過程。”北京公交集團(tuán)科技信息部副經(jīng)理劉寶來介紹，集團(tuán)在2016年被正式納入北京市碳排放交易試點(diǎn)范圍。入市前三年，集團(tuán)每年都要額外買配額，低碳轉(zhuǎn)型迫在眉睫。“我們最主要的措施是推廣使用新能源車輛。”通過逐步采用新能源車輛替換老舊車輛，2019年起，公交集團(tuán)碳排放配額終于有了盈余，出售多余配額大大激發(fā)了企業(yè)潛力。

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十年時(shí)間，九個(gè)履約期，這雙看不見的手正在發(fā)揮越來越重要的作用。“因?yàn)槲覀兣漕~總量是緊平衡的，以前我們?nèi)フ{(diào)研的時(shí)候，企業(yè)會(huì)著重表達(dá)碳排放減排壓力大、配額不足等諸多擔(dān)心。”北京市生態(tài)環(huán)境局應(yīng)對(duì)氣候變化處三級(jí)調(diào)研員李春梅說，如今，越來越多的企業(yè)有了從思維到行為的全方位轉(zhuǎn)變。“現(xiàn)在一些大型新建廠會(huì)做充分的調(diào)研和成本分析，在可用的空間里安排上太陽(yáng)能發(fā)電、太陽(yáng)能熱水等節(jié)能設(shè)備。這樣它進(jìn)入碳市場(chǎng)不僅沒有壓力，還會(huì)獲得很多收益。” 本+文內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

2013年開市至今，北京各類碳排放權(quán)產(chǎn)品累計(jì)成交約1億噸，成交額超過35億元，配額線上成交均價(jià)大約為每噸68元。“同期津、滬、渝、粵等試點(diǎn)區(qū)域，總交易量為5.8億噸，交易金額152億元，交易價(jià)格為26元。也就是說，北京接近全國(guó)碳配額價(jià)格的兩倍還不止。”北京綠色交易所有限公司總經(jīng)理梅德文說。 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

2023年2月4日，北京綠色交易所落戶北京城市副中心，未來將建成面向全球的國(guó)家級(jí)綠色交易所。

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歷史性調(diào)整能源結(jié)構(gòu)

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能效連續(xù)十多年最優(yōu)

要減排還是要發(fā)展？過去這像“魚與熊掌”一樣不可兼得。但北京表現(xiàn)出了獨(dú)特的前瞻與智慧——作為全國(guó)第一個(gè)提出減量發(fā)展的超大型城市，北京堅(jiān)定不移疏解非首都功能，最近十年累計(jì)退出一般制造和污染企業(yè)近3000家，疏解提升區(qū)域性專業(yè)市場(chǎng)和物流中心近1000個(gè)，拆除違法建設(shè)超3億平方米……與此同時(shí)，金融、信息、科技等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)優(yōu)勢(shì)更加凸顯，數(shù)字經(jīng)濟(jì)增加值占地區(qū)生產(chǎn)總值比重超四成。 本文@內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com

北京能源結(jié)構(gòu)已實(shí)現(xiàn)歷史性調(diào)整，成為全國(guó)能源清潔低碳轉(zhuǎn)型典范城市，煤炭消費(fèi)量由2012年的2179.6萬噸大幅壓減到2021年的130.8萬噸，占全市能源消費(fèi)比重由25.2%下降到1.4%；北京市的地區(qū)生產(chǎn)總值從2012年的1.9萬億元增長(zhǎng)到2021年的超過4萬億元，但能源消費(fèi)總量?jī)H僅從6564萬噸標(biāo)煤增長(zhǎng)到7104萬噸標(biāo)煤，以年均0.88%的較低能耗增速支撐了年均6.4%的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。“北京每產(chǎn)生1萬元的地區(qū)生產(chǎn)總值，所使用的能源在全國(guó)省級(jí)地區(qū)里是最少的，能效水平連續(xù)十多年都是最優(yōu)的。”北京市發(fā)改委資源節(jié)約和環(huán)境保護(hù)處副處長(zhǎng)林淦感慨。

目前，北京已經(jīng)成立了由市長(zhǎng)擔(dān)任組長(zhǎng)的“碳達(dá)峰”“碳中和”工作領(lǐng)導(dǎo)小組，系統(tǒng)部署了2030年前相關(guān)工作任務(wù)。“我們提出了三個(gè)方面——效率引領(lǐng)、科技支撐和機(jī)制創(chuàng)新，北京要發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)，比如說科技資源、人才資源比較豐富，服務(wù)業(yè)也比較發(fā)達(dá)，我們也有條件做一些機(jī)制創(chuàng)新，所以我們不僅僅是要鞏固北京市自己的節(jié)能減碳成果，我們還要為國(guó)家的‘碳達(dá)峰’做貢獻(xiàn)。”林淦說。 （史喻）

現(xiàn)場(chǎng)

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“最快的冰”碳排放量接近于零 本*文`內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m

“這兒的冰太好了，我滑起來覺得特別快！”今年2月4日，在北京冬奧會(huì)開幕一周年之際，11歲的小姑娘張騫予刷新自己最好成績(jī)，獲得了“冰絲帶”速度滑冰賽少年乙組500米女子組第一名。 本*文@內(nèi)-容-來-自；中_國(guó)_碳^排-放*交-易^網(wǎng) t an pa i fa ng . c om

這場(chǎng)比賽所在的場(chǎng)館就是有著“最快的冰”之稱的國(guó)家速滑館。作為北京冬奧會(huì)唯一新建的冰上競(jìng)賽場(chǎng)館，從開始建設(shè)到正式比賽，國(guó)家速滑館內(nèi)這塊1.2萬平方米的亞洲最大冰面一直備受關(guān)注，因?yàn)樵诮倌甓瑠W歷史上，它第一次使用二氧化碳作為制冷劑。 夲呅內(nèi)傛萊源亍：ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńｐāīｆāńɡ.ｃōｍ

“正常符合冬奧比賽標(biāo)準(zhǔn)的冰場(chǎng)，溫差控制在1.5℃以內(nèi)就可以了，但是二氧化碳跨臨界直接制冷系統(tǒng)的應(yīng)用，讓我們能把溫差控制在0.5℃以內(nèi)，這樣的冰面硬度均勻，更有利于運(yùn)動(dòng)員的發(fā)揮。”馬進(jìn)是國(guó)家速滑館制冰系統(tǒng)設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人，讓他驕傲的是，新技術(shù)不僅保證了超一流的冰面質(zhì)量，還讓場(chǎng)館碳排放量接近于零。“每年僅制冷部分就能省下200多萬度電，相當(dāng)于約120萬棵樹實(shí)現(xiàn)的碳減排量。” 本@文$內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放^交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.c om

通過使用大量光伏和風(fēng)能發(fā)電、地方捐贈(zèng)林業(yè)碳匯、企業(yè)贊助中國(guó)核證自愿碳減排量等方式，北京冬奧會(huì)圓滿兌現(xiàn)實(shí)現(xiàn)“碳中和”的承諾，成為迄今為止第一個(gè)“碳中和”冬奧會(huì)。

親歷者說

回龍觀居民張女士：

騎行減排 通勤鍛煉兩不誤

3月13日上午，市民張女士用手機(jī)掃碼打開一輛共享單車，進(jìn)入回龍觀至上地的自行車專用路，在春日暖陽(yáng)的陪伴下，開啟了“動(dòng)感單車”之旅。

張女士住在回龍觀地區(qū)，工作單位在離家?guī)坠锏纳系剀浖@。幾年前，她每天去公司上班，最快的選擇只有地鐵。“那時(shí)候出門稍微晚一小會(huì)兒，地鐵站里就人山人海，等好幾趟還擠不上去。”張女士這樣描述自己當(dāng)時(shí)的尷尬。

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而地面公交車由于線路繞行、停靠站點(diǎn)較多，再加上不時(shí)出現(xiàn)的道路擁堵，對(duì)于需要按時(shí)打卡上班的張女士來說，“不管是考慮耗費(fèi)的時(shí)間還是乘坐的舒適度，都不劃算”。 本+文內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com

其實(shí)，從地圖上看，從回龍觀到西二旗的直線距離不到4公里，理論上駕駛機(jī)動(dòng)車5分鐘左右即可抵達(dá)。但是，由于在這兩個(gè)區(qū)域之間分布有早就建成通車的京藏高速、京新高速和京包鐵路，機(jī)動(dòng)車的實(shí)際行駛路線要復(fù)雜得多。 本+文`內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

為了解決張女士這樣的“通勤族”面臨的困境，北京交通規(guī)劃和管理部門聯(lián)合調(diào)研，攜手合作，從線路選定、方案設(shè)計(jì)到工程建設(shè)一路緊鑼密鼓地推進(jìn)，在2019年5月31日開通了北京市第一條自行車專用路——回龍觀至上地自行車專用路。該專用路全長(zhǎng)6.5公里，按照15公里/時(shí)的限速要求，20分鐘左右就可以騎完全程。因?yàn)橛脮r(shí)最短、出行費(fèi)用最低，成為最便捷、性價(jià)比最高的出行選擇。據(jù)了解，目前這條“自行車高速路”的日均通行量達(dá)到了4000-8000人次。

“這條自行車路的沿線有服務(wù)區(qū)，臨時(shí)停車休息很方便。我以前去健身房，很喜歡動(dòng)感單車燃燒卡路里，現(xiàn)在上下班的路上就可以健身，可以說是通勤、鍛煉兩不誤。”張女士說。 本+文+內(nèi).容.來.自：中`國(guó)`碳`排*放*交*易^網(wǎng) t a np ai fan g.com

研究數(shù)據(jù)顯示，作為一種零碳交通方式，與駕駛小汽車出行相比，每位騎行人每公里大約可以減少0.17千克的二氧化碳排放。每多一名小汽車使用者選擇自行車出行，每年便能減少1噸左右的碳排量。可以說，每一位騎行參與者，都從個(gè)體的角度實(shí)現(xiàn)了“碳中和”目標(biāo)，為環(huán)境保護(hù)間接做出了貢獻(xiàn)。

這條自行車專用路的東拓南展工程正有序推進(jìn)，向東延伸至天通苑地區(qū)，預(yù)計(jì)今年6月竣工；向南延伸至西直門交通樞紐，目前一期工程基本實(shí)現(xiàn)貫通。 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國(guó)^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com

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