允許繼續(xù)賣帶內(nèi)燃機(jī)的汽車,但未來的內(nèi)燃機(jī)必須使用
碳中和合成燃料,不能兼容化石燃料。
在德國的壓力下,正大步邁向
綠色能源的歐盟汽車工業(yè),終于決定暫時放內(nèi)燃機(jī)一馬。
據(jù)媒體3月22日報道。歐盟委員會正起草了一份計劃,允許在2035年后銷售帶內(nèi)燃機(jī)的汽車,條件是這些汽車需要使用碳中和合成燃料 (climate neutral e-fuels)。
據(jù)媒體獲取的草案,歐盟將為裝配內(nèi)燃機(jī)、但只用碳中和合成燃料的汽車劃定一個新類別,使其豁免于歐盟原定的內(nèi)燃機(jī)汽車禁售令。
所謂碳中和合成燃料,指的是生產(chǎn)過程中沒有凈溫室氣體排放或者
碳足跡,比如用太陽能、氫能、風(fēng)能等
清潔能源發(fā)電,再把電力轉(zhuǎn)化易于儲存和運(yùn)輸?shù)暮铣梢后w。這種合成液體可以被用在內(nèi)燃機(jī)里。此類燃料的生產(chǎn)和消費(fèi)可以在碳循環(huán)中實(shí)現(xiàn)平衡,不過燃燒依然可能會產(chǎn)生有害排放。
此前,歷經(jīng)數(shù)月的談判后,歐洲議會通過了一項歷史性決議,決定2035年完全停售新的內(nèi)燃機(jī)汽車。但在本月,由于老牌汽車大國德國的反對,歐盟委員會又重新進(jìn)行了協(xié)商,計劃出臺允許銷售內(nèi)燃機(jī)汽車的替代方案。
媒體援引知情人士指出,歐盟委員會要求,未來的內(nèi)燃機(jī)汽車不能兼容傳統(tǒng)的化石燃料。德國汽車制造商必須制造新的發(fā)動機(jī)。無論如何,這個結(jié)局總歸比全面禁售內(nèi)燃機(jī)汽車要好。
歐盟氣候政策負(fù)責(zé)人弗蘭斯·蒂默曼斯表示,歐盟委員會和德國政府仍在進(jìn)行談判。但他強(qiáng)調(diào),無論如何,解決方案必須符合去年達(dá)成的2035禁燃法。
而且,就算真用上碳中和合成燃料,其產(chǎn)能和成本的限制,也注定這種燃料無法大規(guī)模推廣。生產(chǎn)碳中和合成燃料需要消耗大量電能,成本非常高。
據(jù)波茨坦氣候研究所發(fā)布的一份研究報告,未來幾年,德國計劃在全球范圍內(nèi)建設(shè)的合成燃料項目產(chǎn)生的燃料只能滿足全球10%的航空、航運(yùn)和化工電子燃料需求。
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