“電動(dòng)汽車(chē)推廣受挫,歐盟2050年凈零目標(biāo)面臨風(fēng)險(xiǎn)。”據(jù)路透社22日?qǐng)?bào)道,歐洲審計(jì)團(tuán)(ECA)的成員表示,由于歐洲本土電動(dòng)汽車(chē)
價(jià)格依然高昂并且替代燃料也不夠可靠,因此歐盟如果想要落實(shí)“2035年起禁售燃油車(chē)”的計(jì)劃,就需要重新考慮相關(guān)政策,否則也將危及歐盟2050年實(shí)現(xiàn)凈零排放的氣候目標(biāo)。
路透社報(bào)道稱(chēng),歐盟此前計(jì)劃到2030年實(shí)現(xiàn)至少3000萬(wàn)輛零排放汽車(chē)上路,約占現(xiàn)有汽車(chē)總量的12%。然而,ECA認(rèn)為,目前,歐洲電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)成本高,如果堅(jiān)持上述目標(biāo),就不得不依賴(lài)主要來(lái)自中國(guó)的進(jìn)口電動(dòng)汽車(chē)。“歐盟面臨一個(gè)難題,即如何在不損害產(chǎn)業(yè)政策和消費(fèi)者利益的情況下實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。”ECA的一位成員表示,歐盟需要重新審視政策。
對(duì)外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)國(guó)際關(guān)系學(xué)院學(xué)者梁懷新23日告訴《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者,現(xiàn)在歐洲國(guó)家在
新能源方面出現(xiàn)了一種“心魔”:一方面,中國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)等
新能源產(chǎn)品對(duì)歐洲
綠色轉(zhuǎn)型的順利實(shí)施可起到至關(guān)重要的推動(dòng)作用;但另一方面,歐洲國(guó)家又在美國(guó)政客的蠱惑下,害怕在新能源領(lǐng)域出現(xiàn)新的“對(duì)華產(chǎn)業(yè)依賴(lài)”。“歐盟國(guó)家甚至美國(guó)要做的不是將中國(guó)在新能源相關(guān)領(lǐng)域取得優(yōu)勢(shì)地位安全化和政治化,而是應(yīng)該和中國(guó)一起攜手,實(shí)現(xiàn)全球總產(chǎn)出的不斷提升,為解決環(huán)保、能源、國(guó)際發(fā)展等全球性問(wèn)題創(chuàng)造條件、提供公共產(chǎn)品。”梁懷新說(shuō)。
實(shí)際上,歐洲減排已經(jīng)刻不容緩。歐盟氣候監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)哥白尼氣候變化服務(wù)局和世界氣象組織22日聯(lián)合發(fā)布的《2023年歐洲氣候狀況》報(bào)告顯示,歐洲是變暖最快的大陸,氣溫上升速度約為全球平均速度的兩倍。
與此同時(shí),中國(guó)產(chǎn)品和技術(shù)獲得更多認(rèn)可。據(jù)英國(guó)《金融時(shí)報(bào)》22日?qǐng)?bào)道,沙特阿美首席執(zhí)行官阿明·納賽爾當(dāng)天在荷蘭舉行的世界能源大會(huì)上,贊揚(yáng)中國(guó)在幫助西方實(shí)現(xiàn)凈零
碳排放目標(biāo)方面所作的貢獻(xiàn),“中國(guó)確實(shí)通過(guò)降低太陽(yáng)能成本提供了幫助”。
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