近期,各大海運(yùn)公司紛紛發(fā)布業(yè)績報(bào)告,從數(shù)據(jù)來看,全球航運(yùn)業(yè)延續(xù)了近年的火爆
行情,主要航運(yùn)企業(yè)營業(yè)收入和利潤同比均呈現(xiàn)大幅增長。
當(dāng)前國際經(jīng)濟(jì)形勢復(fù)雜多變,如何抓住有利形勢推動(dòng)航運(yùn)行業(yè)企業(yè)做大做強(qiáng),避免受到航運(yùn)周期性變動(dòng)影響,成為行業(yè)關(guān)注的重點(diǎn)。在近日舉行的2022年中國航海日
論壇上,
專家和企業(yè)紛紛表示,面對(duì)新形勢新挑戰(zhàn),要進(jìn)一步凝聚共識(shí)、深化創(chuàng)新、加強(qiáng)合作,以
綠色、低碳、智能引領(lǐng)航運(yùn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。
“作為全球經(jīng)濟(jì)‘晴雨表’和千行萬業(yè)‘鏈接者’的航運(yùn)業(yè),必須貫徹好新發(fā)展理念,順應(yīng)綠色、低碳、智能發(fā)展新趨勢,促進(jìn)行業(yè)朝著更加可持續(xù)發(fā)展的道路前進(jìn),進(jìn)而維護(hù)和保障全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定暢通。”中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)董事長、黨組書記萬敏表示,航運(yùn)企業(yè)要建立更高質(zhì)量的供應(yīng)鏈物流體系,以積極適應(yīng)客戶產(chǎn)業(yè)鏈升級(jí)需求,改變?cè)瓉韱我坏?、協(xié)同不充分的航運(yùn)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營模式,將各個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈節(jié)點(diǎn)深度融合在一起,努力推動(dòng)與客戶建立長期、穩(wěn)定的合作關(guān)系。
目前我國航運(yùn)技術(shù)水平如何?“中國航海學(xué)會(huì)近日發(fā)布了《中國智能航運(yùn)技術(shù)與產(chǎn)業(yè)化發(fā)展預(yù)測》。”中國航海學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長張寶晨表示,在關(guān)鍵核心技術(shù)中,現(xiàn)階段國際領(lǐng)先的主要是歐盟,其次是日韓,我國在很多方面基本上接近了國際先進(jìn)水平。
不過,張寶晨也坦言,雖然我國航運(yùn)技術(shù)進(jìn)入了世界第一方陣,但基礎(chǔ)不牢,壓力和挑戰(zhàn)較大,具體體現(xiàn)為政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)不完善不健全,以及研發(fā)投入和基礎(chǔ)設(shè)施條件有限,必須加快發(fā)展進(jìn)度,努力在多方面突破核心技術(shù),在保持自身優(yōu)勢的同時(shí)不斷補(bǔ)齊短板。
“要推廣云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、區(qū)塊鏈、人工智能、物聯(lián)網(wǎng)等在水運(yùn)行業(yè)深度應(yīng)用,促進(jìn)生產(chǎn)運(yùn)營智能化、公共服務(wù)便利化,提升水運(yùn)智慧化發(fā)展水平。整合港口、航運(yùn)、貿(mào)易等數(shù)據(jù),建設(shè)港口‘智慧大腦’。”中國交通建設(shè)集團(tuán)有限公司黨委書記、董事長王彤宙表示,要構(gòu)建產(chǎn)學(xué)研用協(xié)同創(chuàng)新
平臺(tái),研究推動(dòng)智慧港口、數(shù)字航道、智能航運(yùn)、水上安全和防污染等重點(diǎn)科研
平臺(tái)建設(shè)。
中國船舶集團(tuán)黨組書記、董事長雷凡培表示,要以重大科技工程為抓手,瞄準(zhǔn)綠色低碳智能前沿技術(shù)方向,輻射帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)同發(fā)展。堅(jiān)持把關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)作為建設(shè)造船強(qiáng)國的戰(zhàn)略支撐,加快補(bǔ)齊船舶產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈短板弱項(xiàng)。同時(shí),持續(xù)提高科技創(chuàng)新的供給質(zhì)量,促進(jìn)船海裝備轉(zhuǎn)型升級(jí)。
在“雙碳”目標(biāo)推動(dòng)下,綠色低碳發(fā)展,既是大勢所趨、責(zé)任所在,也是形勢所迫,航運(yùn)企業(yè)必須從戰(zhàn)略角度提前謀劃,推動(dòng)適應(yīng)低碳的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。
交通運(yùn)輸部副部長趙沖久表示,航運(yùn)業(yè)一方面要堅(jiān)持綠色發(fā)展理念,加快運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整,充分釋放水運(yùn)能耗低、排放少的綠色優(yōu)勢,加快大宗貨物和中長距離貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)水”“公轉(zhuǎn)鐵”,大力發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)、水水中轉(zhuǎn);另一方面要加快形成低碳航運(yùn)體系,推動(dòng)航運(yùn)低碳轉(zhuǎn)型。“提升新造船舶能效水平,優(yōu)化用能結(jié)構(gòu);深入推進(jìn)船舶靠港使用岸電;優(yōu)化港口能源結(jié)構(gòu),推進(jìn)港口作業(yè)車輛和裝備等實(shí)施
新能源、
清潔能源動(dòng)力更新替代。”
招商局集團(tuán)黨委書記、董事長繆建民也給出了建議:一是優(yōu)化結(jié)構(gòu)。配合國家產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的趨勢和節(jié)奏,調(diào)整優(yōu)化企業(yè)的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)(貨種結(jié)構(gòu))和船隊(duì)、船型結(jié)構(gòu),逐步將服務(wù)傳統(tǒng)化石能源、高耗能產(chǎn)業(yè)的業(yè)務(wù)規(guī)模和資產(chǎn)規(guī)模調(diào)整至合理區(qū)間。二是跟蹤技術(shù)。航運(yùn)企業(yè)要通過多種途徑跟蹤、掌握新能源技術(shù)發(fā)展趨勢,在充分論證的前提下,大膽地實(shí)驗(yàn)、嘗試,爭取在新能源與清潔能源的應(yīng)用上不掉隊(duì)。三是培育能力。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整不僅會(huì)帶來業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)的調(diào)整,也會(huì)催生新的競爭格局,在此背景下,企業(yè)也要不斷提升自身能力,適應(yīng)這個(gè)變化。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 齊 慧)
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