當前,建設安全、便捷、高效、
綠色、經(jīng)濟、包容、韌性的可持續(xù)交通體系,是支撐服務經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展、實現(xiàn)“人享其行、物暢其流”美好愿景的重要舉措。作為高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐,我國的可持續(xù)交通建設取得了長足發(fā)展,行業(yè)綜合實力大幅提升,交通強國建設穩(wěn)步推進。
黨的十八大以來,我國交通運輸事業(yè)取得歷史性成就,正逐步從交通大國邁向交通強國。這主要體現(xiàn)在如下幾個方面:一是綜合交通網(wǎng)突破600萬公里。其中,鐵路、公路增加里程約110萬公里,高速鐵路、高速公路對20萬以上人口城市的覆蓋率均超過95%。二是綜合交通服務能力大幅提高。公鐵水航客貨周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量、郵政快遞業(yè)務量等主要指標連續(xù)多年位居世界前列。三是交通運輸基礎性、先導性、戰(zhàn)略性作用充分發(fā)揮,為經(jīng)濟社會發(fā)展提供了有力支撐和堅實保障。一直以來,黨中央、國務院高度重視交通運輸工作,先后出臺一系列相關政策,印發(fā)了《交通強國建設綱要》《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》《“十四五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》等,有力推動了我國交通運輸高質(zhì)量可持續(xù)發(fā)展。
目前,在交通強國建設過程中,還存在一些亟待解決的短板弱項。比如,在道路交通安全管理方面,仍然處于爬坡過坎、突破瓶頸的關鍵時期,特別是農(nóng)村交通安全問題尤為凸顯;在資金要素保障方面,一些機制性的問題亟待優(yōu)化完善。對此,需要從多方面發(fā)力,積極施策。
一方面,全面推動交通運輸全生命周期綠色低碳轉(zhuǎn)型,形成綠色低碳發(fā)展長效機制。要優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu),推動大宗貨物和中長途貨物運輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”,鼓勵發(fā)展城鄉(xiāng)物流共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送、分時配送。推廣低碳設施設備,規(guī)劃建設充換電網(wǎng)絡,推廣
新能源和
清潔能源運輸車輛,穩(wěn)步推進鐵路電氣化改造,推動內(nèi)河船舶更多使用
清潔能源,不斷提高岸電使用率。加強重點領域污染防治,落實船舶大氣污染物排放控制區(qū)機制,推動船舶污染物港口接收設施與城市公共轉(zhuǎn)運處置設施有效銜接,開展交通運輸噪聲污染治理。全面提高資源利用效率,統(tǒng)籌集約利用綜合運輸通道線位、橋位、土地、岸線等資源,推進科學選線選址,推動廢舊設施材料等資源化利用。完善
碳排放控制政策,建立綠色低碳交通激勵約束機制,實施交通運輸綠色低碳轉(zhuǎn)型行動。
另一方面,推動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術與交通行業(yè)深度融合,推動交通科技自立自強。推進基礎設施智能化升級,完善設施數(shù)字化感知系統(tǒng)、設施設備信息交互網(wǎng)絡,整合優(yōu)化綜合交通運輸信息
平臺,實施智能鐵路、智慧公路、智慧港口、智能航運、智慧民航、智慧城市軌道交通等重大項目。還要推動先進交通裝備應用,完善交通運輸北斗系統(tǒng)基礎設施,加強先進適用交通裝備的研發(fā)應用,提高裝備標準化水平。創(chuàng)新運營管理模式,推進服務全程數(shù)字化,穩(wěn)妥發(fā)展自動駕駛和車路協(xié)同等出行服務,引導和規(guī)范交通運輸
平臺經(jīng)濟發(fā)展,加快發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流,完善數(shù)字化、信息化監(jiān)管手段。夯實創(chuàng)新發(fā)展基礎,強化交通運輸領域關鍵核心技術研發(fā),促進政產(chǎn)學研用在交通運輸領域深度融合,加強行業(yè)重點科研平臺建設,強化數(shù)據(jù)開放共享。
?。ㄗ髡呲w光輝 系貴州新發(fā)展理念與多黨合作高端智庫研究員、貴州財經(jīng)大學教授 來源:經(jīng)濟日報)
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