《2023全球綠色航運發(fā)展報告》求解航運業(yè)脫碳：專家認(rèn)為替代燃料應(yīng)用是大勢所趨

 

　　會上，上海國際航運研究中心航運中心建設(shè)研究所副所長趙翠云對首次發(fā)布的《2023全球綠色港航發(fā)展報告》進行了專題講解。

 

　　報告從全球綠色航運政策、綠色航運發(fā)展機制、船用清潔能源、船舶節(jié)能減排技術(shù)以及全球主要航運企業(yè)和港口企業(yè)綠色轉(zhuǎn)型實踐等方面，對促進航運業(yè)溫室氣體減排的各種措施和行動進行全面梳理，旨在為港航企業(yè)及時調(diào)整經(jīng)營戰(zhàn)略和選擇合適的減排路徑提供支撐。

 

　　趙翠云表示，全球船舶溫室氣體減排政策趨嚴(yán)，在政策法規(guī)驅(qū)動下，促進航運業(yè)減排的機制逐步形成，包括碳交易市場、行業(yè)倡議和獎勵機制、跨行業(yè)市場調(diào)節(jié)機制以及綠色航運走廊等。

 

　　以跨行業(yè)市場調(diào)節(jié)機制為例，她介紹，在實際脫碳過程中，貨主是推動航運供應(yīng)鏈的驅(qū)動力之一。2023年3月，美國智庫阿斯彭研究所宣布與亞馬遜、北美高端戶外品牌巴塔哥尼亞（Patagonia）、全球知名咖啡生產(chǎn)商奇堡（Tchibo）一起成立零排放海事買家聯(lián)盟（ZEMBA）。該聯(lián)盟啟動了一項為期在三年內(nèi)使用零排放燃料動力遠洋船舶運輸60萬個TEU的招標(biāo)，吸引了亞馬遜、宜家等20多家貨主企業(yè)參與。

 

　　她表示，在促進目標(biāo)落地的措施方面還需考慮“共同而有區(qū)別”的責(zé)任，提升全球綠色航運法規(guī)的包容性和一致性。“航運業(yè)是全球供應(yīng)鏈的重要組成部分，減排機制要充分調(diào)動行業(yè)內(nèi)外供應(yīng)鏈上下游的積極性，建立多方聯(lián)動，共同受益的合作模式。” 本`文@內(nèi)/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網(wǎng)-tan pai fang. com