明年起,從法國乘機(jī)離境可能要交“環(huán)境稅”了

文章來源:愛范兒碳交易網(wǎng)2019-07-12 16:30

明年起從法國乘機(jī)離境可能要交環(huán)境稅了
 
我們購買機(jī)票時(shí),除了支付機(jī)票本身的費(fèi)用外,往往還要支付燃油稅、機(jī)場建設(shè)費(fèi)等費(fèi)用,而如果你明年有法國出行計(jì)劃,可能還要多付一筆「環(huán)境稅」。
 
搭乘飛機(jī)出行固然便利,但對(duì)環(huán)境并不友好,國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)的報(bào)告指出,全球乘坐飛機(jī)的人僅占總?cè)丝?5%,但全球 2%-3% 的人為二氧化碳排放來自于乘機(jī)旅行,歐盟表示如果不采取任何行動(dòng),飛行產(chǎn)生的二氧化碳到 2050 年將增長 300%。鑒于混合動(dòng)力飛機(jī)和電動(dòng)飛機(jī)距離真正投入使用仍有很長時(shí)間,為了彌補(bǔ)對(duì)環(huán)境的傷害,法國計(jì)劃從 2020 年起對(duì)離境航班征收「環(huán)境稅」。
 
很多國家和地區(qū)都有針對(duì)離境乘客征稅的政策,但多是用于完善當(dāng)?shù)芈糜卧O(shè)施的離境稅,由航空公司或船舶運(yùn)營公司代收,所以會(huì)體現(xiàn)在機(jī)票或船票上,比如日本的離境稅為 1000 日元(約合人民幣 60 元),香港為 120 元港幣(有條件退),英國根據(jù)艙位和距離不同,從 26 英鎊到 172 英鎊不等。
 
不過,像法國這樣以環(huán)境為名收取航空稅的就比較少見了。瑞典從 2018 年 4 月起也出于同樣的原因?qū)γ繌垯C(jī)票加收 80 至 430 瑞典克朗(約合人民幣 58-321 元)不等的航空稅。
 
相比之下,法國的環(huán)境稅并不算很高,根據(jù)艙位和范圍收取,標(biāo)準(zhǔn)如下:
 
· 歐盟境內(nèi)的經(jīng)濟(jì)艙,1.5 歐(約合人民幣 12 元)
 
· 歐盟境內(nèi)商務(wù)艙,9 歐(約合人民幣 72 元)
 
· 飛往歐盟以外的經(jīng)濟(jì)艙,3 歐(約合人民幣 24 元)
 
· 飛歐盟以外的商務(wù)艙,18 歐(約合人民幣 144 元)
 
· 過境航班不征稅
 
雖然數(shù)額不多,但法國交通部長伊麗莎白·博恩(Elisabeth Borne)預(yù)計(jì)政府每年可從中獲得約 1.8 億歐元收入,法國政府表示這筆稅款將用于資助更環(huán)保的交通方式,比如高速列車等。
 
比起從去年至今引發(fā)全法眾怒的燃油稅,對(duì)乘客征稅雖然也會(huì)引發(fā)一些抱怨,但其負(fù)面影響顯然要小得多,畢竟能被收取環(huán)境稅的人多為高收入階層,本身就負(fù)擔(dān)得起該稅費(fèi),也屬于碳排放量更多的人群。
 
「這是一種更公平的稅,開車通常是不可避免的,但經(jīng)常乘坐飛機(jī)的往往是富裕的都市人?!筎&E 公司的航空旅行專家安德列-穆雷評(píng)價(jià)道。
 
然而,航空公司就不高興了,反對(duì)聲音最大的是法國政府持股的法國航空,該公司為法國 GDP 貢獻(xiàn)約 1.1%,創(chuàng)造就業(yè)崗位超過 35 萬個(gè)。法航有一半航班是出境航班,該航司在聲明中表示他們當(dāng)前正在為減少碳排放進(jìn)行大規(guī)模投資,包括更新機(jī)型等,新稅種將嚴(yán)重?fù)p害其競爭力并導(dǎo)致每年成本增加 6000 萬歐元。
 
征收環(huán)境稅的消息傳出后,法航所在的 KLM 集團(tuán)股價(jià)跌了 3%。 夲呅內(nèi)傛萊源?。骇鎲┨?排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm
 
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