歐洲航空公司擔(dān)心不敵歐洲聯(lián)盟(EU)以外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,因?yàn)榫惩鈱?duì)手可以不理會(huì)歐盟放眼在2050年前實(shí)現(xiàn)
碳中和的目標(biāo)。
歐盟Fit for 55計(jì)劃設(shè)定在2030年前將溫室氣體凈排放量,相較于1990年碳排標(biāo)準(zhǔn)減少55%的集體目標(biāo)。
這涉及所有從歐洲機(jī)場(chǎng)起飛的航班,必須更擴(kuò)大使用「可持續(xù)航空燃料」(Sustainable Aviation Fuel, SAF)混合化石燃料。
可持續(xù)航空燃料來(lái)源包括都市固體廢物、農(nóng)業(yè)和林業(yè)廢物、使用過(guò)的烹飪用油、農(nóng)作物和植物,以及氫氣。
這些技術(shù)仍在研發(fā)當(dāng)中,其成品較為昂貴,因此被要求使用這種燃料的航空公司必須承擔(dān)額外成本,航空公司就會(huì)轉(zhuǎn)嫁到乘客身上。
產(chǎn)業(yè)
專家表示,亞洲和中東的航空業(yè)正在蓬勃成長(zhǎng),當(dāng)?shù)毓疽驗(yàn)椴皇苓@些限制,可能因此受惠。
德國(guó)漢莎航空(Lufthansa)執(zhí)行長(zhǎng)史波(Carsten Spohr)在布魯塞爾的歐洲航空(Airlines for Europe, A4E)峰會(huì)上表示:「歐洲航空業(yè)必須接受,在歐洲以外搭機(jī)能規(guī)避環(huán)保構(gòu)想,因而
價(jià)格更為低廉的事實(shí)。」
史波舉例說(shuō),從布魯塞爾經(jīng)巴黎飛往新加坡的班機(jī),必須為歐洲段支付碳排交易稅。
「假如你從杜哈轉(zhuǎn)機(jī),就不需要支付排
碳稅,也不必采用混合燃料?!梗ㄗg者:鄭詩(shī)韻/核稿:陳政一)
【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站,本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容,均已署名來(lái)源和作者,僅供訪問(wèn)者個(gè)人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用,如有侵權(quán)請(qǐng)權(quán)利人予以告知,本站將立即做刪除處理(QQ:51999076)。