把雙碳壓力轉化為經(jīng)濟增長的動力,確實是一個很有吸引力、感召力的目標,但這個目標的實現(xiàn)并不容易?,F(xiàn)實中,我們可以觀察到三種不同的減碳類型。
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第一種是衰退型減碳,就是通過減少生產(chǎn)來減少碳排放。這是所有減碳類型中最簡單、最不費氣力的。由于生產(chǎn)活動不能停頓,這種類型通常并會發(fā)生,甚至會被認為不可思議,但是在某些特定情景下還是會出現(xiàn),比如有的地方為了完成短期節(jié)能減碳目標,一度曾出現(xiàn)拉閘限電、停工停產(chǎn)等現(xiàn)象。 本`文-內.容.來.自:中`國^碳`排*放*交^易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
第二種是增效型減碳,就是通過提高碳生產(chǎn)率,用同樣多的碳排放實現(xiàn)更多的產(chǎn)出,或者同樣的產(chǎn)出使用了較少的碳排放。我們經(jīng)常講的節(jié)能減排、節(jié)約優(yōu)先等,大體上相當于這種類型的減碳。 本+文`內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網(wǎng)-tan pai fang . com
第三種是創(chuàng)新型減碳,是指通過創(chuàng)新形成新的技術、工藝、方法等,在達到相同產(chǎn)出的情況,實現(xiàn)了低碳、零碳甚至負碳排放,如用風、光、水、生物質等可再生能源發(fā)電。如果用這類技術去替代原有的高碳技術,就可以在實現(xiàn)相同產(chǎn)出的前提下減少或抵消碳排放。
創(chuàng)新性減碳跳出已有的技術和產(chǎn)業(yè)圈子,開辟新的賽道,具備了前兩種減碳類型所沒有的特點。
首先,創(chuàng)新型減碳可以實現(xiàn)對傳統(tǒng)高碳技術或產(chǎn)業(yè)的長期替代。所謂的綠色轉型,從根本上來說,就是要換技術,用低碳、零碳或負碳技術去替代原有的高碳技術。 本+文內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
其次,創(chuàng)新性減碳的空間究竟有多大,是無法事先設定的。創(chuàng)新的內在動力和不確定性,決定了人們不可能限定它的擴展邊界。不難設想,如果可控核聚變能夠成功并商業(yè)化,人類將在多大程度上改寫可再生能源的版圖。 本*文`內/容/來/自:中-國-碳^排-放“交|易^網(wǎng)-tan pai fang . c o m
第三,這種創(chuàng)新可以大大降低人類社會應對氣候變化的成本。比爾·蓋茨在“氣候變化與人類未來”一書中就提出了綠色溢價的概念,而且對綠色溢價的降低并不樂觀。然而,越來越多的證據(jù)表明,一旦創(chuàng)新進入可持續(xù)軌道,成本下降可以相當快。隨著創(chuàng)新競爭的加劇,價格下降,不少產(chǎn)品的綠色溢價已經(jīng)為負了。這方面的典型案例是光伏發(fā)電。十年前說要與燃煤發(fā)電競爭,會被認為不可思議,但過去的十年間,光伏發(fā)電成本下降了80%-90%,已經(jīng)低于燃煤發(fā)電成本,并且還有進一步下降的潛力。其他清潔能源也正呈現(xiàn)出類似特點。應對氣候變化的一個重要挑戰(zhàn)來自成本沖擊,創(chuàng)新帶來的成本下降,可以極大增強人類應對氣候變化的信心和能力。 本+文內.容.來.自:中`國`碳`排*放*交*易^網(wǎng) ta np ai fan g.com
第四,創(chuàng)新最初源于減碳動機,一旦形成產(chǎn)品后,往往產(chǎn)生更多的附加效用或福利,創(chuàng)造了更多的消費者剩余。以新能源智能汽車來說,2022年12月的滲透達到31.8%,超過人們預期。消費者在買新能源汽車的時候,不能說不關注碳減排,但大部分消費者直接感受到的是使用成本低、電子設備應用得手、舒適程度高、操控感覺與以往大不相同、智能駕駛能力的逐步提升。除了電動化之外,更有智能化、共享化等。簡單地說,吸引消費者的,大部分優(yōu)點可能是減碳之外的,這意味著創(chuàng)新為社會提供了超出預期的福利。
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最后,觸發(fā)和加速了能源等高碳行業(yè)的數(shù)字化進程。數(shù)字經(jīng)濟是繼農業(yè)經(jīng)濟、工業(yè)經(jīng)濟之后的另一種經(jīng)濟形態(tài),整個經(jīng)濟社會正經(jīng)歷著向數(shù)字經(jīng)濟形態(tài)的轉型。即使沒有雙碳壓力,能源、工業(yè)、交通、建筑等高碳領域也會進入數(shù)字化轉型,但過程可能相對緩慢。創(chuàng)新性減碳觸發(fā)和加速了這些領域的數(shù)字化轉型,有可能推動這些領域成為數(shù)字化轉型的領先者。