深度解析物流行業(yè)如何擦去碳足跡降低碳排放量

　　這是一場沒有硝煙的戰(zhàn)爭，戰(zhàn)爭的主題仍然跟低碳有關。

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　　哥本哈根氣候大會上，我國對世界作出公開承諾：到2020年，單位國內生產總值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%；今年3月，“節(jié)能環(huán)保”、“低碳經濟”等更是成為兩會的熱門詞匯。 本%文$內-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網^t an pa i fang . c om

　　山雨欲來風滿樓。發(fā)展低碳經濟已成為后危機時代中國崛起的新籌碼。作為與低碳經濟緊密相關的新興服務產業(yè)，中國物流業(yè)該如何適應低碳經濟的發(fā)展要求？對此，《中國聯(lián)合商報》專訪了中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會研究部副主任胡遲。

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　　物流業(yè)面臨綠色考驗 本文@內/容/來/自:中-國-碳^排-放-交易&*網-tan pai fang . com

　　“綠色物流無疑將成為物流行業(yè)未來的發(fā)展方向，誰能在這一方向上超前，誰就更有希望在未來的市場競爭中脫穎而出。”胡遲如是說。

　　綠色物流主要是從環(huán)境保護和節(jié)約資源的目標出發(fā)，通過改革運輸、儲存、包裝、裝卸、流通加工等物流環(huán)節(jié)，使物流資源得到最充分利用，從而達到降低環(huán)境污染、減少資源消耗的目的。

　　據(jù)介紹，中國企業(yè)聯(lián)合會從2005年開始發(fā)布包含物流業(yè)在內的“中國服務業(yè)企業(yè)500強”。 五年來，中國物流企業(yè)在規(guī)模和服務能力上成長迅速，但總體水平仍然偏低，還存在一些突出問題。即使在500強物流企業(yè)中也存在一些問題，主要是全社會物流運行效率偏低，社會物流總費用與GDP的比率高出發(fā)達國家1倍左右，物流服務的組織化和集約化程度不高。

　　集約資源是綠色物流的本質內容。胡遲認為，國家應科學規(guī)劃產業(yè)布局，優(yōu)化整合物流流程，充分利用城市物流設施和基礎建設齊全、消費集中而且需求量大、交通與信息發(fā)達的特點，建立現(xiàn)代物流中心，發(fā)展綠色運輸；當前我國物流運作跨越不同的行業(yè)和地區(qū)，管理屬于不同部門，缺乏統(tǒng)一領導，因此應建立必要的政府部門協(xié)調機制，用制度來統(tǒng)一管理物流活動，并且可以在當前政府機構改革中明確設立物流管理部門，管理統(tǒng)一，全面規(guī)劃物流的發(fā)展。

　　“另外，運輸過程中的燃油消耗和尾氣排放，是物流活動造成環(huán)境污染的主要原因之一。”胡遲表示，要想打造綠色物流，就要對運輸線路進行合理布局與規(guī)劃，通過縮短運輸路線，提高車輛裝載率等措施，實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。同時調增能源結構，增加清潔燃料的使用，減少能耗及尾氣排放；大力推進節(jié)能減排相關技術研究，實現(xiàn)物流的綠色發(fā)展。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

　　巧搭政策快班車 本`文@內/容/來/自:中-國^碳-排-放^*交*易^網-tan pai fang. com

　　據(jù)了解，國務院于2009年3月發(fā)布了《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》），這也是10大振興產業(yè)中惟一的生產性服務產業(yè)規(guī)劃，它充分表明了物流業(yè)在國民經濟發(fā)展中的重要地位和國家對物流業(yè)的高度重視。有媒體稱將于2010年出臺的相關細則可能多達15項左右。 本%文$內-容-來-自；中_國_碳|排 放_交-易^網^t an pa i fang . c om

　　《規(guī)劃》的提出為我國物流企業(yè)發(fā)展帶來了新的機遇，物流企業(yè)將獲得更多的投資機會。“首先是行業(yè)內的優(yōu)秀公司有更多機會陸續(xù)進入資本市場。”胡遲認為，這意味著第三方物流業(yè)的黃金(1645.50,3.00,0.18%)周期即將來臨。

　　物流業(yè)對其他產業(yè)的調整具有服務和支撐作用，發(fā)展第三方物流可以促進制造業(yè)和商貿業(yè)優(yōu)化內部分工、專注核心業(yè)務、降低物流費用，提高這些產業(yè)的競爭力。但目前，中國的第三方物流產業(yè)尚處于起步階段，迫切需要政府部門的大力支持和推動，為現(xiàn)代物流的發(fā)展創(chuàng)造良好的宏觀環(huán)境。 本/文-內/容/來/自:中-國-碳-排-放-網-tan pai fang . com

　　品牌并購打造低碳物流

　　“我國物流業(yè)在邁過起步期進入快速發(fā)展期的同時，在與國際物流企業(yè)競爭的生死關頭，品牌將成為競爭的主旋律，我國物流企業(yè)必將圍繞培育自主品牌以全面提升競爭力而戰(zhàn)。一句話，品牌將引領物流業(yè)的競爭。”在展望我國物流業(yè)發(fā)展趨勢時，胡遲說：“物流業(yè)需要加快企業(yè)重組步伐，通過品牌并購做強做大，提高產業(yè)集中度和抗風險能力。只有這樣，才能真正實現(xiàn)綠色物流，向低碳經濟的發(fā)展趨勢靠攏。”

　　胡遲提出，在快速做大企業(yè)品牌方面，國內有實力的物流企業(yè)負有重要使命。“這些企業(yè)要通過參股、控股、兼并、聯(lián)合、合資、合作等多種形式進行資產重組，力爭首先成為服務水平高、國際競爭力強的大型現(xiàn)代物流企業(yè)。同時，國家要加大對物流企業(yè)兼并重組的政策支持力度，以加快物流企業(yè)成長的步伐。”