巴西世界杯將成為歷史上碳排放最高的一屆世界杯
22年前，這里誕生了被稱作“地球憲章”的《里約宣言》，拉開了氣候談判的序幕；22年后，這里舉行的世界杯將成為史上碳排放最高的一屆世界杯。
一屆世界杯，三筆碳賬
江蘇球迷王海威十分興奮——2014年6月14日，他將登上
北京飛往巴西圣保羅的航班，開始世界杯之旅。當然，這也是一次高碳之旅。
根據(jù)國際足聯(lián)（FIFA）提供的
碳足跡計算器算出，在跨越這兩萬公里的同時，他所乘坐的這架空客370將排放出4.38噸的二氧化碳，可以裝滿兩個25米長的奧運會標準游泳池。
“碳足跡”不止于此。在巴西的七天里，王海威將坐飛機和自駕車往返于各個賽場，他的衣食住行所消耗的能源都將轉化成二氧化碳排放留在“桑巴王國”。
王海威只是世界杯期間來到巴西六十多萬國際游客中的一員，他們在享受足球帶來快樂的同時，也將留下大量“碳足跡”。碳足跡是指企業(yè)機構、活動、產品或個人通過交通運輸、食品生產和消費以及各類生產過程等引起的溫室氣體排放的集合。
根據(jù)國際足聯(lián)發(fā)布的《2014世界杯碳足跡預測報告》，僅國際交通一項，本屆巴西世界杯就將留下將近138萬噸“碳足跡”。想想這樣一個場景：13支參賽球隊和大部分的外國球迷來自歐洲，他們需要飛過大西洋到巴西。
巴西國內交通也是“排放大戶”，占到總排放的三分之一。“巴西不像德國和南非，我們沒有一個分布良好的交通網(wǎng)；再加上巴西面積巨大，我們必須依賴航空運輸，污染非常嚴重。”位于圣保羅的Personal CO2公司的首席執(zhí)行官丹尼爾·馬查多（Daniel Machado）向南方周末記者解釋道。
王海威的行程就是一個很典型的例子：為了看比利時和阿爾及利亞那場比賽，他需要從里約租車自駕4個小時前往貝洛奧里藏特；而從里約去薩爾瓦多看法國和瑞士的比賽，他要坐兩個小時的飛機。
這還不是最糟糕的，如果有球迷想追隨洪都拉斯隊的兩場小組賽，他需要從巴西南端的阿雷格里港飛往熱帶雨林深處的馬瑙斯市——縱跨幾乎整個巴西。
正如FIFA所預測的那樣，加上國內交通、住宿、場館運行等項目，2014世界杯的籌辦和舉行過程中的碳排放總額為270萬噸。
這一預測數(shù)據(jù)基本與南非世界杯的275萬噸持平，但南非的統(tǒng)計數(shù)據(jù)還包括建設所需水泥、鋼材、玻璃等材料生產過程中產生的碳排放，F(xiàn)IFA本次的預測數(shù)據(jù)中并沒有統(tǒng)計這些項目。
不過，巴西官方統(tǒng)計數(shù)字卻縮水了一半。2014年5月底，巴西環(huán)境部長伊莎貝拉·特謝拉（Izabella Teixeria）宣布本屆世界杯的直接碳排放量是6萬噸，如果算上間接的排放量，則達到140萬噸。各個子項目的數(shù)據(jù)將在本月晚些時候公布。
相比FIFA和巴西環(huán)境部，Personal CO2公司作出的預測結果更加驚人。在該公司此前發(fā)布的報告中，世界杯籌辦、準備和運行階段的碳排放可以達到1100萬噸。
“三家機構的不同結果是因為統(tǒng)計的項目范圍不同，”Personal CO2的首席執(zhí)行官丹尼爾·馬查多告訴南方周末記者。“我們預測，世界杯期間總的碳排放量為300萬噸，和FIFA預測的270萬噸差不了多少；但我們認為將有800萬噸的碳排放來自世界杯開賽之前，尤其是前期的場館、道路、機場、碼頭等基礎設施建設項目。”
“如果讓我們現(xiàn)在再算一次，結果不會有什么大的變化。”丹尼爾·馬查多對這個數(shù)字非常有信心。
顯然，如果Personal CO2的預測最終實現(xiàn)，2014巴西世界杯將成為歷史上碳排放最高的世界杯。
“每一處能耗來源都放到顯微鏡下”
在一串串“碳腳印”面前，最大可能抹去碳足跡，已經越來越成為大型賽事主辦者的自愿選擇。
德國萊茵技術公司的技術
專家就在努力做到這點。他們正在對這4個世界杯承辦城市的球場進行能耗的評估和矯正，以迎接LEED（Leadership in Energy and Environmental Design）認證。LEED是針對
綠色建筑的評估標準，被認為是該領域目前最完善、最有影響力的標準。
萊茵技術公司的發(fā)言人弗蘭克·達德利（Frank Dudley）告訴南方周末記者，他們把“球場內每一處能耗來源都放到顯微鏡下面”。比如對能耗最高的空調系統(tǒng)，技術人員甚至會檢查空調的通風管，看從管道中泄漏的氣體是不是超出了標準量。
盡管本屆世界杯球場的建設進度飽受詬病，但是綠色追求可謂歷屆最高——12座球場都要爭取獲得LEED認證。弗蘭克·達德利告訴南方周末，目前大城堡球場和新水源球場已經通過LEED認證。其余十座球場雖然難以在世界杯之前取得LEED認證，但是他確信在2014年年底之前都可以得到認證。
根據(jù)他們的粗略估計，LEED標準會讓球場建設中的碳排放降低14%；而在以后球場的運營中，LEED帶來的減排要遠遠高于14%。
以耗資9億美元的首都巴西利亞的國家體育場為例，其“360度會呼吸的外墻”讓人眼前一亮。負責球場項目協(xié)調的梅洛（Castro Mello）建筑公司的創(chuàng)始人和CEO文森特·C·梅洛（Vincent Castro Mello）告訴南方周末，他們在設計中充分考慮了巴西利亞的氣候因素，用可以通風的圓柱作為外墻，充分利用這座城市多變的風向。
同樣，針對沙丘體育場所在的納塔爾市靠近赤道，空調系統(tǒng)耗能特別高的問題，設計者將體育場的頂分成很多層，每層之間空間很大，以截流熱空氣，降低場內溫度。“這個設計讓空調系統(tǒng)節(jié)能8%。”
節(jié)能之外，設計者還試圖讓體育場能“自我運轉”。巴西利亞國家體育場還安裝了一套太陽能系統(tǒng)，每年可以發(fā)電350萬度。“在我們裝這套太陽能系統(tǒng)的時候，巴西沒有太陽能法規(guī)和促進項目。在過去的幾年里，設計團隊和政府官員一起制定法規(guī)——體育場可以發(fā)電。”文森特·C·梅洛說，“可能成為世界上第一座零能耗的體育場。”
除此之外，該球場提供了3500個自行車車位。“當我們告訴人們他們可以直接騎著自行車來看球，你可以從他們的眼神里看出來，這是一種新的體育場的體驗。”LEED認證官員伊恩·麥基（Ian McKee）感慨道。
球場建設也成為了改變地區(qū)形象的契機。大綠球場（又名潘塔納爾球場）所在的馬托格羅索州是巴西森林砍伐最嚴重的地區(qū)，主辦方要求球場使用的木材都來自在環(huán)境和社會責任方面得到森林管理委員會（FSC）認證的企業(yè)。
大城堡球場將舉辦桑巴軍團的第二場小組賽。球場設計師之一的羅納德·沃納（Ronald Werner）告訴南方周末，他們盡了最大努力循環(huán)利用建筑材料，此外，老球場拆下來的座椅、記分板、草皮和頂棚等全部捐贈給了其他小的球場。
回歸里約精神
2014年7月14日，巴西世界杯決賽將在里約熱內盧的馬納卡拉球場拉開帷幕。駕車往球場的西南方向走，只需半個小時就可以到達里約
會議中心。1992年，這里通過了被稱作“地球憲章”的《里約宣言》。正由于這次
會議，才有了后來的《聯(lián)合國氣候變化框架公約》（UNFCCC）和《京都議定書》。
時隔22年后，通過
碳交易達成“
碳中和”正成為巴西世界杯減排的另一手段。“
碳中和”是指根據(jù)計算的二氧化碳排放總量，然后通過各種方式把這些排放量吸收掉。
丹尼爾·馬查多說，一般有兩種方式抵消排放量，第一是植樹造林，用森林未來吸收的碳來抵消目前的碳排放；第二種是從碳交易市場上購買經過認證的減排額度——“核證減排量”，用其他企業(yè)的碳排放抵消自己的碳排放。
FIFA和巴西政府都承諾抵消自己在世界杯上產生的碳排放。據(jù)南方周末記者統(tǒng)計，通過捐贈和購買的形式，巴西組委會、巴西政府和FIFA已經落實了至少43萬噸的減排量。巴西環(huán)境部長特謝拉更宣稱“要把100%的直接碳排放抵消掉”。
UNFCCC的
CDM（清潔發(fā)展機制）認證、等級和發(fā)放小組成員里卡多·埃斯帕塔（Ricardo Esparta）告訴南方周末，“巴西政府的目標是抵消所有政府活動造成的6萬噸碳排放。到目前為止，政府已經收到11萬噸的‘核證減排量’的捐贈”。
丹尼爾·馬查多認為政府此舉可以增強企業(yè)和市場信心，“政府不僅可以實現(xiàn)巴西政府做出的可持續(xù)發(fā)展的承諾，還可以支持本地的CDM機制。”CDM是《京都議定書》中引入的靈活
履約機制之一。
“兩百萬噸的排放量，在碳交易市場上來說是很少的，有些水電站一個項目一兩年就有一兩千萬噸的。但這是一個好的信號，證明政府重視減排。”安永華明
會計師事務所氣候變化與可持續(xù)發(fā)展服務經理張有為說。
與巴西政府不同，F(xiàn)IFA會掏錢購買碳額度，以抵消碳排放，這些排放來自工作人員、球隊、志愿者和賓客的差旅住宿，前期的活動以及辦公設備。按照FIFA的預測，這些排放高達25萬噸，約占總排放的十分之一。
普通大眾也有機會參與到減排項目中。為鼓勵大眾參與，F(xiàn)IFA和石油公司BP合作成立了一個碳中和項目，為大約5萬名現(xiàn)場觀眾抹去7萬噸“碳足跡”。目前，項目已經成功結束。
盡管這些項目有積極意義，但巴西
碳市場聯(lián)盟的主席埃內斯托·卡瓦辛（Ernesto Cavasin）認為還不夠。“在準備階段我沒有看到足夠的減排動力。巴西應該在照明、垃圾處理和能源方面推廣使用新技術，然后用這些減排額去中和世界杯碳足跡。”
丹尼爾·馬查多就曾建議巴西組委會在世界杯之前加快生物煤油的審批程序，以減少交通碳排放。但他很遺憾地告訴南方周末，“2013年11月他們開始檢測，但是這種
新能源還沒有獲批”。
國際足聯(lián)預測巴西世界杯碳排放數(shù)字。 （何籽/圖）
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