南航飛機實現(xiàn)“精細加水” 年減少碳排放達1.6萬噸

“經(jīng)過測算，一年減少消耗的燃油可以供一架A321飛機往返廣州北京約400趟，換算下來每年可以減少1.6萬噸二氧化碳的排放。”6月13日，在廣州白云機場機坪上，南航客艙部的工作人員萬佳告訴記者。

 

三周之前，南航客艙“精細加水”項目全面啟動，該項目的推廣應(yīng)用，不僅可以減少水資源消耗，還可以減輕每趟航班的飛機載重，達到節(jié)約燃油、減少碳排放的效果。

 

據(jù)了解，飛機上所用的水是通過地面的清水車加注到飛機水箱中的。在實現(xiàn)“精細加水”之前，飛機執(zhí)行航班任務(wù)時通常會將水箱加滿。航班結(jié)束后，水箱里的水會有較多盈余，特別是在執(zhí)行一些航程短、旅客人數(shù)不多的航班時，這種情況則更加明顯。

 

“航班任務(wù)結(jié)束后，飛機水箱中多余的存水往往需要及時處理。特別是在北方地區(qū)的冬天，如果存水不及時排空還可能會導(dǎo)致飛機水系統(tǒng)故障增多。有較多存水需要排空的話，不僅增加了維護工作的時間，也會造成水資源的浪費。”南航機務(wù)工作人員表示。

 

除了能夠節(jié)約水資源以外，“精細加水”實現(xiàn)了飛機的減重，從而達到了節(jié)油的效果。萬佳算了一筆賬：“雖然每個航班減少的油耗看似不起眼，但是小數(shù)怕長計，累加起來就多了。南航作為國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)最發(fā)達的航空公司，每天有超過2000個航班在天上飛，全年累計的節(jié)油量相當(dāng)可觀。”

 

航班加水精細化管理的好處顯而易見，而真正要在實際的運行保障過程中落地，仍需要經(jīng)過科學(xué)的論證測試和流程優(yōu)化。2022年7月，南航成立了“精細加水”項目組。項目組在確保旅客使用體驗不受影響的前提下，綜合考慮不同地區(qū)不同航線的運行特點，經(jīng)過嚴密的測算，最終得出航班加水量最優(yōu)的計算方法。2023年5月20日，“精細加水”項目在南航所有航班上運行。南航專為“精細加水”研發(fā)的信息系統(tǒng)會根據(jù)航班的旅客人數(shù)、航程距離等參數(shù)，自動計算出所需的加水量，直接推送至本次航班乘務(wù)長和機務(wù)加水員的移動設(shè)備。