在今年的挪威海事展(Nor-shipping)上,由康士伯海事提供設(shè)計、工程服務與設(shè)備的3艘15000載重噸級混合動力油輪在激烈的競爭中脫穎而出,憑借其在智能、可持續(xù)運營方面的開創(chuàng)性優(yōu)勢榮獲“下一代船舶”獎。這些成果充分體現(xiàn)了康士伯海事作為全球領(lǐng)先的技術(shù)供應商在塑造可持續(xù)的海事未來過程中所發(fā)揮的引領(lǐng)作用。面對當前航運業(yè)的
綠色轉(zhuǎn)型和自主船舶發(fā)展趨勢以及船舶合規(guī)的迫切需求,康士伯海事通過全面的產(chǎn)品組合,持續(xù)為業(yè)界提供最前沿的解決方案。
近日,在接受本刊記者專訪過程中,康士伯海事船舶設(shè)計方案部門設(shè)計經(jīng)理Per Egil Vedlog進一步闡釋了Nor-shipping獲獎船舶的設(shè)計理念和技術(shù)亮點,康士伯海事業(yè)務發(fā)展部門高級副總裁Oskar Levander則分享了他對促進航運脫碳、助力船舶合規(guī)方面的專業(yè)見解以及該公司未來聚焦的戰(zhàn)略重點。
問:由康士伯海事提供設(shè)計、工程服務與設(shè)備的3艘混合動力油輪獲得了挪威海事展“下一代船舶”獎,這些船舶經(jīng)過了能效、創(chuàng)新、適用性和靈活性、技術(shù)利用、安全以及環(huán)境可持續(xù)性等多重標準的評估,康士伯海事是如何在船舶設(shè)計及相關(guān)服務中實現(xiàn)這些要素的融合與平衡的?
答:康士伯海事與Tärntank公司的合作始于2013年,當時我們?yōu)樵摴驹O(shè)計了4艘LNG動力化學品油輪。之后,在2019年我們又為該公司設(shè)計了兩艘新船。在最初的4艘LNG動力系列船開發(fā)過程中,我們清楚了解了Tärntank公司的運營模式,并根據(jù)他們的全年運營情況對設(shè)計進行了微調(diào)。在接下來的兩艘系列船設(shè)計中,我們進一步融合了電池和高壓岸電連接技術(shù),這對最大程度地降低港口等人口密集地區(qū)的污染起到了至關(guān)重要的作用。該系列船的集成自動化系統(tǒng)可以確保無論何時船舶的動力使用都能達到最佳狀態(tài)。這些船舶還配備了康士伯海事研發(fā)的Vessel Insight軟件,該軟件可以捕捉到船舶的所有運營數(shù)據(jù),讓船東可以隨時對船舶運營進行微調(diào)。從該軟件得來的信息也在最新設(shè)計的優(yōu)化中得到了廣泛的應用。鑒于康士伯擁有對設(shè)計和集成自動化系統(tǒng)的控制權(quán),我們可以對船舶所運營之處的全年氣象條件進行系統(tǒng)分析,從而進一步優(yōu)化設(shè)計?;谶@些信息,我們開發(fā)了一種平衡、可控的吸力帆布置方案,不會侵蝕船上空間、穩(wěn)性或載重量。該裝置與一款設(shè)計復雜性低、物流效率高的甲醇燃料系統(tǒng)相結(jié)合,使這些最新的獲獎船舶設(shè)計在Tärntank的運營中實現(xiàn)了很好的平衡。
問:當前,新型替代燃料、電池、風力推進等多種船舶減排技術(shù)都在發(fā)展和應用中,康士伯采取了怎樣的策略來滿足業(yè)界對不同脫碳解決方案的需求?
答:船舶的動力推進方式即將發(fā)生巨變,但此過程需要用到一系列不同的解決方案。氨、生物或綠色甲醇、生物或合成甲烷以及其他更多類型的替代燃料都可能會用到,所以船東必須認真考慮如何做出正確的選擇。至于船東應該投資何種類型的船舶,這是一個很有挑戰(zhàn)性的問題。他們需要的是一種在當下具有競爭力,但同時又能保持足夠的適應性和靈活性從而滿足未來需求的船舶。不過,這不僅僅是燃料相關(guān)的問題。在新造船和現(xiàn)有船的升級方面,我們能夠提供可大幅降低排放的集成系統(tǒng),例如通過加入電池來實現(xiàn)船舶運營的零排放。為了滿足船舶低排放的要求,提高能效和減少燃料消耗的重要作用會愈加明顯。船東會選擇投資能夠降低油耗的技術(shù),鑒于低碳燃料的成本相對較高,各種能效增強措施的吸引力也會進一步增長。康士伯將承擔起開發(fā)和整合這些技術(shù)的重任,為客戶提供最優(yōu)化的整體性能來滿足他們的運營需求。
問:越來越嚴格的環(huán)保法規(guī)是船舶面臨的一大挑戰(zhàn),康士伯海事可通過哪些方面來為船舶合規(guī)提供支持?
答:康士伯海事提供了廣泛的解決方案和
專家指導來幫助客戶做出明智的決策,以最優(yōu)化的方式使船舶和運營受益。為船舶合規(guī)做準備并非一定是一項復雜且費錢的任務。比如說,船舶可以通過各種措施來實現(xiàn)EEXI(現(xiàn)有船舶能效指數(shù))合規(guī),其中最快速、最容易部署且最經(jīng)濟的措施就是限制功率的解決方案。我們可以有效地規(guī)劃客戶的EEXI和CII(碳強度指標)合規(guī)項目,并為他們量身打造環(huán)保解決方案,實現(xiàn)最佳投資和最大化的持久效益。經(jīng)過深思熟慮的規(guī)劃,船舶的環(huán)保概況和CII評級改善項目將為提高其商業(yè)價值、吸引力(租船)和運營效率帶來助力。性能較好的船舶(CII評級為A級或B級)還可以從港口、管理部門以及其他相關(guān)機構(gòu)的激勵措施中獲益,這也是國際海事組織(IMO)所提倡的做法。
問:未來幾年,康士伯海事將重點聚焦哪些工作?
答:我們新的戰(zhàn)略重點是保護人類和地球??凳坎J?lián)碛兄鴱V泛的產(chǎn)品和系統(tǒng)組合,我們的設(shè)備已經(jīng)在大約3萬艘船舶上安裝使用,在接下來的幾年里,我們將繼續(xù)發(fā)揮這一優(yōu)勢,進一步鞏固康士伯海事可持續(xù)海洋技術(shù)首選合作伙伴的地位,與我們的客戶攜手合作,幫助他們實現(xiàn)高效和可持續(xù)運營的目標。
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