最近國(guó)際科學(xué)合作組織“全球碳計(jì)劃”（GCP）發(fā)布了《2022年全球碳預(yù)算》的報(bào)告，預(yù)計(jì)今年全球
碳排放量會(huì)達(dá)到約366億噸，比去年增加1%左右，高于2019年時(shí)候的水平。
其中，大概90%的排放量來(lái)自煤炭、石油和天然氣的使用。石油消耗增長(zhǎng)2.2%是全球碳排量增加的主要原因，因?yàn)閲?guó)際上對(duì)防疫限制的放松導(dǎo)致航班數(shù)量增加；煤炭碳排放量增長(zhǎng)1%也會(huì)超過2021年的水平。
從各國(guó)具體情況來(lái)看，印度由于煤炭和石油排放量的增加，今年的碳排放量將增加6%；美國(guó)國(guó)內(nèi)航空業(yè)的恢復(fù)，受天然氣和石油排放量增加的影響，美國(guó)的碳排放量預(yù)計(jì)也將增長(zhǎng)1.5%。世界其他地區(qū)總計(jì)將增加1.7%。
而歐盟因?yàn)樘烊粴馀欧帕康臏p少，大概減少10%，抵消了煤炭6.7%的增長(zhǎng)和石油0.9%的增長(zhǎng)，所以碳排放量預(yù)計(jì)將下降0.8%；中國(guó)受石油下降2.8%的影響和天然氣下降1.1%的影響，水泥下降7%的影響，排放量總體將下降0.9%。
所以，中國(guó)在“雙碳”減排方面做出的貢獻(xiàn)的確是比較大的，基本上算是一枝獨(dú)秀。
九年內(nèi)耗盡？
按照?qǐng)?bào)告分析，按照這個(gè)消耗速度，全球碳預(yù)算有50%的可能性在9年內(nèi)耗盡。
這是什么意思呢？
這里我們要搞明白，GCP報(bào)告中的“碳預(yù)算”，指的是在達(dá)到“將全球升溫限制在1.5攝氏度內(nèi)”目標(biāo)的前提下，全球能夠承受的二氧化碳排放總量。也就是說(shuō)，今后9年內(nèi)避免全球氣溫升幅超過1.5攝氏度的概率只有50%。
報(bào)告中的數(shù)據(jù)在國(guó)際上引起了一定的重視。因?yàn)镚CP召集了80個(gè)機(jī)構(gòu)的100多名科學(xué)家，每年計(jì)算二氧化碳排放量以及剩余的“碳預(yù)算”，是在全球范圍內(nèi)進(jìn)行碳循環(huán)研究合作和交流的主要
平臺(tái)。
2.1%已是不易
很多人會(huì)疑惑，全球碳排放量只是比去年增加了1%，為什么值得關(guān)注？
實(shí)際上，1%這個(gè)數(shù)字背后，離不開減排作出的巨大貢獻(xiàn)。
國(guó)際能源署（IEA）數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)今年全球的光伏發(fā)電量和風(fēng)力發(fā)電量的增加將超過700太瓦時(shí)，有望創(chuàng)有史以來(lái)最大的年增長(zhǎng)率。如果沒有可再生能源和電動(dòng)汽車的普及，今年二氧化碳排放量的增加將接近10億噸。
而在減排方面，大家都知道，中國(guó)作出的貢獻(xiàn)很大，比如今年電動(dòng)汽車數(shù)量大幅增長(zhǎng)，有50%來(lái)自于中國(guó)。
中國(guó)的可再生能源2021年年底已經(jīng)達(dá)到了11.2億千瓦，11.2億千瓦是什么概念呢？現(xiàn)在很多發(fā)達(dá)國(guó)家加起來(lái)，它的可再生能源的裝機(jī)總量也沒有達(dá)到中國(guó)這個(gè)水平。
此外，從“碳達(dá)峰”到“
碳中和”的用時(shí)來(lái)看，歐盟完成這個(gè)過渡有70年的時(shí)間，美國(guó)有53年的時(shí)間，日本有47年的時(shí)間，而中國(guó)完成這個(gè)過渡只安排了30年的時(shí)間。所以，中國(guó)減排正以倍速前進(jìn)，這也充分體現(xiàn)了中國(guó)的擔(dān)當(dāng)。
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