科學(xué)碳目標(biāo)助力企業(yè)低碳轉(zhuǎn)型-以車企減排路徑為例

　　邵軒 – 標(biāo)普全球公司治理和ESG整合資深分析師

 

　　張譯戈 – 標(biāo)普全球亞太地區(qū)ESG 、并購(gòu)和治理咨詢團(tuán)隊(duì)總監(jiān)

 

COP27和基于科學(xué)的解決方案

 

　　在上個(gè)月結(jié)束的第27屆聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)（COP 27）上，科學(xué)日以政府間氣候變化專門委員會(huì)（IPCC）第六次評(píng)估報(bào)告的議程拉開(kāi)帷幕。該報(bào)告指出，氣候變化的速度和規(guī)模正在加快，除非所有部門立即采取深度減排措施，將全球變暖限制在1.5 °C將遙不可及，再次警醒了氣候行動(dòng)的緊迫性。

 

　　COP27 大會(huì)主席埃及外交部長(zhǎng)舒凱里（H.E. Sameh Shoukry）在科學(xué)日上致辭表示，科學(xué)在為氣候進(jìn)程提供信息、關(guān)鍵證據(jù)和數(shù)字以確立行動(dòng)的理由和實(shí)施的緊迫性方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用；希望在科學(xué)日中，所有參與者都懷著更強(qiáng)烈的愿望去尋找基于科學(xué)的解決方案和實(shí)施計(jì)劃，不讓任何人掉隊(duì)。

 

　　對(duì)于企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)而言，緊急和果斷的氣候行動(dòng)意味著基于科學(xué)的方法減少碳排放，以幫助穩(wěn)定全球變暖的目標(biāo)，而科學(xué)碳目標(biāo)倡議（SBTi）正是基于科學(xué)的解決方案的一種，提供了實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的途徑。自2015年成立以來(lái)，SBTi已成為全球氣候目標(biāo)制定的引領(lǐng)者。截止目前，已經(jīng)有4098個(gè)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)加入了SBTi，共設(shè)定了1982個(gè)科學(xué)碳目標(biāo)，做出了1524個(gè)凈零承諾。而在去年年底，加入SBTi的企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的數(shù)量?jī)H為2200家左右。自COP26以來(lái)，設(shè)定科學(xué)碳目標(biāo)的公司數(shù)量接近翻倍。COP27之后，SBTi將有機(jī)會(huì)得到更多的企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)的關(guān)注。

 

　　中國(guó)在COP27上提交了《中國(guó)落實(shí)國(guó)家自主貢獻(xiàn)目標(biāo)進(jìn)展報(bào)告（2022）》，指出中國(guó)把落實(shí)國(guó)家自主貢獻(xiàn)作為推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的責(zé)任擔(dān)當(dāng)，作為生態(tài)文明建設(shè)和實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的重要抓手。 “1+N” 政策體系的建立，生環(huán)部《中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化的政策與行動(dòng)2022 年度報(bào)告》和《國(guó)家適應(yīng)氣候變化戰(zhàn)略2035》等，共同組成了新時(shí)期中國(guó)應(yīng)對(duì)氣候變化，系統(tǒng)貫穿碳達(dá)峰碳中和工作的政策指南。低碳產(chǎn)業(yè)體系和綠色低碳交通體系的建設(shè)是中國(guó)積極減緩氣候變化的核心舉措之一。中國(guó)在新能源、新能源車、綠色環(huán)保等產(chǎn)業(yè)的自主努力已經(jīng)被數(shù)字廣泛證明，例如中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)量 為367.7 萬(wàn)輛，比上年增長(zhǎng) 152.5%，而光伏組件產(chǎn)量約 182 吉瓦（GW），連續(xù) 15 年位居全球首位。

 

　　在現(xiàn)有的成果與貢獻(xiàn)的基礎(chǔ)之上，中國(guó)作為全球最大的發(fā)展中國(guó)家，要達(dá)成中國(guó)碳達(dá)峰碳中和的目標(biāo)，仍然需要以交通部門為代表的高排放部門的更廣泛的參與。IPCC第六次評(píng)估報(bào)告指出，在2010到2019年，由于高旅行需求、重型車輛、效率低下等因素的持續(xù)存在，交通部門的排放量以平均每年2%的速度增長(zhǎng)，到2019年交通部門的直接溫室氣體排放量達(dá)到了8.7GtCO2，占全球能源相關(guān)二氧化碳排放量的23%。中國(guó)汽車技術(shù)研究中心指出，中國(guó)作為全球最大的汽車制造國(guó)，汽車與交通部門已經(jīng)成為中國(guó)碳排放增長(zhǎng)最快的部門之一，其中，2019年道路直接二氧化碳排放量占全國(guó)總排放量的8%，由此可知中國(guó)的汽車與交通部門在碳減排方面仍有巨大的潛力。汽車與交通部門的碳排放特點(diǎn)是上下游供應(yīng)鏈長(zhǎng)，全生命周期的碳排放總量較大，而全生命周期的碳排放既包括了汽車零部件供應(yīng)商和物流供應(yīng)商，也包括了汽車所用材料和燃料的全生命周期碳排放。因此，本文聚焦汽車與交通部門，探討全生命周期凈零排放和綠色低碳轉(zhuǎn)型的解決方案。 本文@內(nèi)/容/來(lái)/自:中-國(guó)-碳^排-放-交易&*網(wǎng)-tan pai fang . com