近日,以建設ETC生態(tài)、推廣ETC支付場景為主營業(yè)務的安徽驛通信息科技有限公司(以下簡稱驛通科技)與中央財經(jīng)大學
碳中和科技團隊中財數(shù)碳(DIGICARBON)合作,共同研究確立了全國首個ETC交通碳資產
方法學標準。該
方法學基于真實ETC場景,經(jīng)過OBU硬件確認,保證了數(shù)據(jù)采集計算全流程真實有效。
業(yè)界稱,ETC交通碳資產方法學的設立,為交通領域ETC線上發(fā)行、ETC高速繳費、ETC停車繳費等業(yè)務提供了
碳減排核算依據(jù),同時也為驛通科技即將上線的
碳金融開放
平臺奠定了理論基礎,它填補了國內ETC個人
碳排放方法學核算的空白,對促進ETC生態(tài)場景建設具有重要意義。
作為此次方法學研究的發(fā)起人,中央財經(jīng)大學數(shù)字財經(jīng)研究中心主任陳波教授表示,個人碳普惠是促進我國
綠色消費的關鍵性激勵手段,但往往存在減排量“水分”過大的問題。本項目依托ETC設備數(shù)據(jù),創(chuàng)新性地發(fā)掘和整合了數(shù)據(jù)資產和碳資產,并以真實碳減排量核算為基礎,進行后續(xù)的碳普惠模型設計,研發(fā)了用戶畫像、流通機制、活動體系、投放方法、信用模型等十多個核心碳普惠模型算法,涵蓋碳資產從發(fā)放到流通、抵消、兌換的全部環(huán)節(jié),形成了可持續(xù)的商業(yè)閉環(huán),未來具有較大的應用空間。
中央財經(jīng)大學城市與區(qū)域可持續(xù)發(fā)展中心執(zhí)行主任劉倩也認為,交通行業(yè)碳減排潛力巨大,但是減排主體分散,核算難度大,容易出現(xiàn)“漂綠”風險。而本方法學基于真實的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù),為后續(xù)交通碳普惠和碳金融平臺的開發(fā)運營建立了良好的科學基礎,有利于我國交通行業(yè)雙碳目標的實施。
驛通科技方面表示,接下來將會進一步依托自身場景拓展能力和技術創(chuàng)新能力,豐富交通碳普惠應用,持續(xù)擴大碳普惠激勵范圍,讓車主在享受綠色用車的同時,通過建立個人碳資產賬本的方式,使得每個人都參與到城市雙碳目標的實現(xiàn)進程中,成為低碳交通的參與者、貢獻者。
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