歐盟也是全球最大的氣候融資公共資金提供方
自2013年以來,歐盟及其成員國(英國脫鉤之后不再計入)資助發(fā)展中國家減少溫室氣體排放和適應(yīng)氣候變化影響的資金幾乎增加了兩倍,從2013年的96億歐元增加到2022年的285億歐元(見圖1)。
雖然歐盟率先承諾雄心勃勃的氣候目標(biāo),也率先建立全球碳市場并推動歐盟以最低成本實(shí)現(xiàn)降低排放,然而,即便對于歐盟而言,氣候轉(zhuǎn)型也并非易事。當(dāng)前歐盟兌現(xiàn)碳中和承諾變得越來越困難,因?yàn)檫@要求歐盟率先把溫室氣體排放減到零,這對技術(shù)突破及突破速度均有很高的要求,然而技術(shù)突破及突破速度能否趕上承諾時間需求尚存疑問。與此同時,美國氣候變化政策反復(fù)不定,還面臨倒退的可能,這進(jìn)一步增加了技術(shù)突破和降低新技術(shù)成本的困難。在此過程中,歐盟認(rèn)為自身面臨來自高額補(bǔ)貼的外國參與者的競爭,受到美國《通貨膨脹削減法案》的巨額補(bǔ)貼的沖擊,同時其指責(zé)全球市場充斥的中國電動汽車的
價格被巨額的國家補(bǔ)貼人為壓低,這對歐盟電動汽車制造商不公平。對此,歐盟委員會主席馮德萊恩于2023年9月宣布對來自中國的電動汽車展開反補(bǔ)貼調(diào)查。近年來,歐盟經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇緩慢,烏克蘭危機(jī)又進(jìn)一步推高了能源
價格和通貨膨脹,企業(yè)和大眾要承擔(dān)更高的用能成本,甚至不得不減少對能源的正常使用。歐盟企業(yè)抱怨脫碳和綠色轉(zhuǎn)型對社會、經(jīng)濟(jì)造成負(fù)面影響,認(rèn)為歐盟氣候立法讓歐洲工業(yè)承受了不必要的負(fù)擔(dān),讓歐盟經(jīng)濟(jì)“跛腳”。荷蘭、德國、法國等國的農(nóng)民更是掀起一波從農(nóng)村包圍城市、針對歐盟沒有充分考慮向“凈零排放”的公正過渡而強(qiáng)行推動“凈零排放”的不滿與憤怒,抗議活動蔓延到布魯塞爾、柏林和巴黎街頭。歐盟氣候變化目標(biāo)面臨前所未有的挑戰(zhàn),根據(jù)形勢、技術(shù)發(fā)展和客觀現(xiàn)實(shí)的變化,歐盟相關(guān)部門和企業(yè)對氣候變化上的表述及政策作出相應(yīng)調(diào)整。一些媒體報道中出現(xiàn)了德國將取消2035年碳中和目標(biāo)、以強(qiáng)調(diào)增強(qiáng)歐盟制造競爭力取代“氣候轉(zhuǎn)型”的低碳施政路線的大轉(zhuǎn)向等消息,把歐盟老牌車企調(diào)整電動汽車銷售目標(biāo)解讀為歐盟放棄電動汽車。在此大背景下,討論碳達(dá)峰碳中和也被解讀為“還在天真地相信歐盟提倡的碳中和”。
客觀上講,在嚴(yán)峻的經(jīng)濟(jì)形勢下政府和公眾或許更傾向于聽到稀釋落實(shí)碳達(dá)峰碳中和政策的聲音。烏克蘭危機(jī)堅定了歐盟擺脫對俄羅斯能源依賴的決心,再加上2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的承諾,堅定了歐盟加快發(fā)展新能源的計劃。
這里需要說明的是,德國碳中和目標(biāo)的時間并非2035年,因此也就不存在取消2035年碳中和目標(biāo)這回事。烏克蘭危機(jī)爆發(fā)初期,即使在德國因進(jìn)口俄羅斯天然氣大幅縮減而被迫尋求短期解決辦法時(比如德國向卡塔爾等國尋求解決辦法),其仍在考慮中長期目標(biāo)對能源結(jié)構(gòu)的約束,并沒有顯示出在低碳能源轉(zhuǎn)型方面倒退的跡象。烏克蘭危機(jī)爆發(fā)后,歐盟宣布對俄羅斯實(shí)行制裁,德國的天然氣供應(yīng)面臨非常大的壓力。德國短期增加煤炭和煤電供應(yīng),一方面是彌補(bǔ)進(jìn)口俄羅斯天然氣大幅減少造成的能源短缺,另一方面也有省下一部分天然氣供民眾冬天供暖使用的考量,但從中長期看,其只會進(jìn)一步提高新能源的目標(biāo)。2023年10月9日,歐盟理事會通過《可再生能源指令修正案》,要求歐盟在2030年前將可再生能源在最終能源消費(fèi)總量中所占的份額從32%提高至45%,加快新能源的使用。
部分歐美老牌車企近期調(diào)整電動汽車銷售目標(biāo),并非意在放棄電動汽車。以奔馳為例,奔馳宣布放棄2030年100%銷售純電動汽車,將其調(diào)整為2030年實(shí)現(xiàn)電動汽車銷售占比50%。新目標(biāo)相比之前的目標(biāo)降低了一半,但考慮到2023年奔馳的電動汽車銷量只占所售車輛的大約11%,即使把混合動力汽車也納入計算,這一比例也才提升到了19%,到2030年電動汽車銷量占比50%并不是一個保守的目標(biāo),只能說以前的目標(biāo)過于激進(jìn)。近年來,雖然許多車企都在積極擁抱電動汽車轉(zhuǎn)型,均發(fā)布了較為積極的電動化轉(zhuǎn)型計劃,但實(shí)現(xiàn)盈利的車企只有特斯拉、比亞迪、理想三家。相比于仍然能夠?yàn)槠鋷硪?guī)模和利潤的傳統(tǒng)燃油車,跨國車企電動汽車業(yè)務(wù)所能帶來的貢獻(xiàn)并沒有想象中高。
考慮到歐美跨國車企燃油車仍能實(shí)現(xiàn)可觀的利潤,維持燃油車業(yè)務(wù)更有性價比。當(dāng)前距離歐盟要求的2035年歐盟市場內(nèi)禁售燃油車還有一段時間,目前電動汽車與同級別的燃油車相比,在售價、競爭力方面并不突出,加之歐盟充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)仍較為緩慢,消費(fèi)者也需要更長時間適應(yīng),歐盟還沒有做好全面轉(zhuǎn)向電動車的準(zhǔn)備。因此,歐盟車企適當(dāng)放緩電動汽車的開發(fā)和投入節(jié)奏,放棄了之前不切實(shí)際的目標(biāo),但車企的研發(fā)投入仍將繼續(xù)向電動化、智能化方向傾斜。從這一方面看,其與中國(石油消費(fèi)70%以上依賴進(jìn)口,國內(nèi)燃油車發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤三大件技術(shù)相比歐洲、日本跨國車企還存在差距)迫切需要發(fā)展電動汽車以擺脫對石油資源的依賴同時推動環(huán)境改善的情況是不同的。
不過,民眾的擔(dān)憂說明氣候轉(zhuǎn)型不能舍棄能源和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的轉(zhuǎn)型,歐盟在制定和落實(shí)雄心勃勃的氣候目標(biāo)的同時,應(yīng)確保經(jīng)濟(jì)上可行、成本可控,實(shí)現(xiàn)有序過渡,保護(hù)歐盟產(chǎn)業(yè)和企業(yè)免受不公平競爭。
首先,歐盟推出了一系列增強(qiáng)本土清潔技術(shù)制造能力和競爭力、加快向未來清潔經(jīng)濟(jì)的過渡的計劃。2020年5月歐盟推出了規(guī)模達(dá)7500億歐元的“歐盟新生代”(Next Generation EU)復(fù)蘇計劃,旨在建設(shè)一個更綠色、更包容、數(shù)字化、可持續(xù)發(fā)展的歐洲,其中至少30%的資金用于應(yīng)對氣候變化。2022年5月歐盟通過“REPowerEU”的能源計劃,將在“適應(yīng)55”一攬子計劃基礎(chǔ)上,從現(xiàn)在到2027年額外投資2100億歐元,從節(jié)能、能源供應(yīng)多樣化、加速推廣可再生能源三方面減少終端部門化石燃料消費(fèi),快速推動歐洲清潔能源轉(zhuǎn)型,構(gòu)建更具彈性的能源系統(tǒng),盡快擺脫對俄羅斯化石燃料的依賴。2023年3月,歐委會發(fā)布了《凈零工業(yè)法案》和《關(guān)鍵原材料法案》,兩部法案都將歐洲本土制造能力作為核心,以增強(qiáng)清潔技術(shù)工業(yè)的歐洲制造能力和原材料供應(yīng)鏈韌性。2022年8月美國發(fā)布的《通貨膨脹削減法案》,引發(fā)了歐盟對歐洲綠色產(chǎn)業(yè)外遷的擔(dān)憂,《凈零工業(yè)法案》旨在建立創(chuàng)新和擴(kuò)大凈零技術(shù)制造能力的措施框架,提高凈零技術(shù)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)競爭力,主要考慮對標(biāo)美國的《通貨膨脹削減法案》,防止本土清潔制造業(yè)流失;而《關(guān)鍵原材料法案》旨在確保歐盟獲得安全、多樣化、可負(fù)擔(dān)和可持續(xù)的關(guān)鍵原材料供應(yīng)。《凈零工業(yè)法案》提出,到2030年歐盟戰(zhàn)略性凈零技術(shù)制造能力須至少滿足歐盟40%的年度預(yù)期需求,支持光伏和光熱、陸上和海上可再生能源、電池和儲能技術(shù)、熱泵和地?zé)崮堋㈦娊獠酆腿剂想姵?、沼氣/生物甲烷技術(shù)、
碳捕集與封存技術(shù)(
CCS)、電網(wǎng)技術(shù)等八項戰(zhàn)略性凈零技術(shù)的終端產(chǎn)品、組件及核心上游部件制造。到2030年,風(fēng)能、光伏、熱泵、電池、電解槽目標(biāo)產(chǎn)能分別至少達(dá)到36GW/年、24GW/年、31GW/年、549GWh/年、22GW/年,分別是現(xiàn)有產(chǎn)能的2.7倍、24倍、2.2倍、7.3倍、9.6倍,2030年
CCS技術(shù)產(chǎn)能目標(biāo)5000萬噸/年。為達(dá)到上述6項技術(shù)的產(chǎn)能,歐盟預(yù)計總投資需求約為923.5億歐元(見表1)。
歐盟在通過推進(jìn)EU ETS以最低成本實(shí)現(xiàn)歐盟雄心勃勃的氣候目標(biāo)的同時,實(shí)施碳邊境調(diào)節(jié)機(jī)制(CBAM)法案進(jìn)一步保護(hù)歐盟企業(yè)免受不公平競爭。從2023年10月開始實(shí)施的CBAM法案,旨在保護(hù)歐盟企業(yè)不受國際競爭力和碳泄漏威脅,并提升歐盟以外國家的氣候雄心。首批納入歐盟CBAM的行業(yè)包括電力、鋼鐵、水泥、化肥和鋁,并擴(kuò)展到氫氣在特定條件下的間接排放。在2023年10月1日至2025年的過渡期內(nèi),歐盟進(jìn)口商僅需履行報告義務(wù),每年提交進(jìn)口產(chǎn)品碳排放數(shù)據(jù),不需要購買歐盟碳排放體系的配額,來履行清繳義務(wù)。從2026年起,CBAM將進(jìn)入實(shí)質(zhì)性實(shí)施階段,與歐盟有貿(mào)易往來的國家若沒有達(dá)到與歐盟減排相當(dāng)?shù)囊螅瑲W盟將對這些國家的進(jìn)口商品征收碳關(guān)稅。歐盟進(jìn)口商必須為產(chǎn)品購買CBAM憑證,該憑證價格將與歐盟碳市場前一周的均價掛鉤。與此同時,歐盟ETS獲得的免費(fèi)排放配額,從2026年開始減少,到2034年完全取消,這個完全取消時間早于歐委會提出的2035年,晚于之前歐洲議會提出的2032年。
不過,既然CBAM機(jī)制是作為解決歐盟碳排放交易體系中碳泄漏風(fēng)險的替代措施,歐盟就不能在對歐盟外的企業(yè)征收碳關(guān)稅的同時對歐盟內(nèi)同業(yè)競爭企業(yè)提供免費(fèi)
碳配額,對歐盟企業(yè)提供雙重保護(hù)。僅CBAM機(jī)制對不同生產(chǎn)地的“同類產(chǎn)品”提供差別待遇這一點(diǎn),就與世貿(mào)組織(WTO)條款不兼容,存在濫用貿(mào)易保護(hù)的嫌疑。歐盟CBAM從2026年開始逐步降低工業(yè)部門的免費(fèi)配額直至2034年完全取消免費(fèi)配額,只是降低“歧視程度”,但并沒有根本解決WTO“同類產(chǎn)品”差別待遇的問題。
歐盟也在重新審視和調(diào)整不切實(shí)際、過于激進(jìn)的政策,其在核能政策方面的調(diào)整具有代表性。核電是能夠在實(shí)現(xiàn)大規(guī)模減碳的同時具有經(jīng)濟(jì)競爭力的能源供應(yīng)方式,但核電是否歸類為綠色能源備受爭議(2024年兩會期間,多位全國政協(xié)委員向大會提交了《關(guān)于將核電納入我國綠色電力體系的提案》,推動核能全面納入中國綠色低碳政策體系),這關(guān)系到其在能源低碳化轉(zhuǎn)型中的作用。近年來,歐洲環(huán)保思潮興起,一些激進(jìn)環(huán)保組織聲稱用核能減碳是一種“洗綠”,特別是2011年日本福島核事故后,反對發(fā)展核電的聲音在歐洲逐漸占據(jù)主流,在很長一段時間內(nèi)一些國家對于新建核電站施加了各種限制,法國、德國等歐盟國家提出了提前關(guān)閉現(xiàn)有核電站、不再新建核電站的計劃。比如,德國決定在2022年之前關(guān)閉所有核電站;2015年,法國國民議會投票決定,到2025年把核電占法國電力供應(yīng)比從75%下降至50%。受這類激進(jìn)政策逐漸加碼的影響,法國核電發(fā)電總量大跌,2022年法國從歐洲重要的電力出口國變成了電力進(jìn)口國。對于物價普漲,法國民眾普遍將其歸因于電力短缺、電價大漲,政府對核電的態(tài)度因此出現(xiàn)逆轉(zhuǎn),回歸了支持核電的傳統(tǒng)。在迪拜舉行的COP28大會上達(dá)成的《三倍核能宣言》提出,共同努力推進(jìn)到2050年將全球核能容量增加至2020年的兩倍,達(dá)到目前裝機(jī)容量三倍的目標(biāo)。如同比利時、荷蘭、芬蘭等歐盟11國向核電發(fā)放了歐盟來源擔(dān)保證書(Guarantees of Origins,簡稱GO證書),用于向終端消費(fèi)者證明所用電力的綠色屬性,法國也在投資指南中將核電歸類為綠色能源。2024年1月,法國公布了一項旨在定義法國氣候行動目標(biāo)和優(yōu)先事項的《能源主權(quán)法案》草案,對核能作出了詳細(xì)規(guī)劃,刪除了太陽能、風(fēng)能等可再生能源承諾和發(fā)展目標(biāo),被解讀為法國不再將風(fēng)電、光伏作為實(shí)現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型的主力能源,回歸法國依賴核電的能源生產(chǎn)結(jié)構(gòu)。法國對核電在能源轉(zhuǎn)型中的作用的理性回歸不僅對歐盟,而且對全球放棄政治正確但不合國情的應(yīng)對氣候變化的激進(jìn)政策都具有重要參考意義。 夲呅內(nèi)傛萊源亍:ф啯碳*排*放^鮫*易-網(wǎng) τā ńpāīfāńɡ.cōm
【版權(quán)聲明】本網(wǎng)為公益類網(wǎng)站,本網(wǎng)站刊載的所有內(nèi)容,均已署名來源和作者,僅供訪問者個人學(xué)習(xí)、研究或欣賞之用,如有侵權(quán)請權(quán)利人予以告知,本站將立即做刪除處理(QQ:51999076)。