10月23日，德國政府內(nèi)閣通過一項法律草案，對建筑業(yè)和交通業(yè)的
碳排放定價做出規(guī)定。這兩個領(lǐng)域此前未被納入德國參與的歐洲
碳排放交易體系，將納入新的德國國家排放
交易系統(tǒng)。
德國將從2021年起啟動國家排放交易系統(tǒng)，向銷售汽油、柴油、天然氣、煤炭等產(chǎn)品的企業(yè)出售排放額度，由此增加的收入將用來降低電價、補貼公眾出行等。
根據(jù)23日草案，相關(guān)企業(yè)碳定價將從2021年起以每噸10歐元開始，至2025年時逐步升至每噸35歐元。從2026年起，
價格將按市場供需，以
拍賣確定，但規(guī)定每噸限定在35歐元至60歐元間。
德國總理默克爾此前曾表示，碳定價是德國實現(xiàn)2030年氣候目標(biāo)的最有效途徑，相關(guān)政策同時還需要考慮社會平衡。德國政府表示，希望通過適度的碳排放價格上漲，避免給相關(guān)企業(yè)和個人造成太大資金負(fù)擔(dān)。明確價格上漲路徑，也能方便他們進(jìn)行規(guī)劃，在中長期投資更環(huán)保的設(shè)施，購買更環(huán)保的產(chǎn)品。
德國長期的氣候目標(biāo)是實現(xiàn)溫室氣體凈零排放。按照計劃，德國打算到2020年和2030年時，溫室氣體排放總量較1990年分別減少40%和55%。但各界普遍認(rèn)為，德國2020年氣候目標(biāo)可能無法實現(xiàn)。
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