將航運(yùn)業(yè)納入碳排放交易體系，歐盟準(zhǔn)備了幾種方案

歐盟為將航運(yùn)業(yè)納入碳排放交易體系準(zhǔn)備了幾種方案，區(qū)別主要在于過渡速度的快慢。歐洲船東表示，他們更希望按照緩慢過渡的方案來進(jìn)行。與此同時(shí)，船東們還對過渡方案提出了自己的建議。

 

雖然將航運(yùn)業(yè)納入歐盟碳排放交易體系這件事受到了多方的反對，但是歐盟力排眾議，依然對這一決策作出了最終肯定。現(xiàn)在，這件事怎么執(zhí)行成為了歐盟方面的重點(diǎn)問題。

 

DG Clima的總監(jiān)，歐盟委員會(huì)氣候部門的負(fù)責(zé)人Beatriz Yordi Aguirre表示，歐盟已經(jīng)準(zhǔn)備了好幾個(gè)方案。

 

在一次由歐洲船東協(xié)會(huì)（ESCA）舉辦的線上討論會(huì)上，Aguirre說：“我們考慮了這幾種方案。對于緩慢過渡的方案而言，我們希望用幾年的時(shí)間讓航運(yùn)業(yè)適應(yīng)這種新機(jī)制，在這段時(shí)間里，我們也依然會(huì)促進(jìn)脫碳，不會(huì)拖延歐盟的脫碳目標(biāo)，爭取兩全其美。”

 

歐洲環(huán)境保護(hù)委員會(huì)主席MEP Jytte Garland，歐洲經(jīng)濟(jì)合作委員會(huì)副主席Philippos Philis和非政府組織運(yùn)輸與環(huán)境運(yùn)輸部長Faig Abbasov也參加了此次會(huì)議。

 

Aguirre表示，歐盟還沒有決定使用哪一種方案。“我也還沒有對循序漸進(jìn)還是快速改變這幾種方案研究的十分透徹。”

 

與做出航運(yùn)業(yè)納入碳排放交易體系這個(gè)決策相比，找出具體步驟要難得多，不過預(yù)計(jì)2022年1月1日之前會(huì)有正式的方案出臺(tái)。

 

歐洲議會(huì)最近同意歐盟委員會(huì)就將航運(yùn)業(yè)納入歐盟碳排放交易體系向公眾征詢意見，2021年2月5日截止。

 

Aguirre呼吁航運(yùn)業(yè)人士積極建言獻(xiàn)策。她說：“我們很樂意聽到你們的聲音，我歡迎航運(yùn)業(yè)所有人說出你們的建議，我們會(huì)做出最讓大家滿意的決定。” 本`文@內(nèi)-容-來-自；中_國_碳排0放_(tái)交-易=網(wǎng) t an pa ifa ng . c om