摘要：在4月10日德國氣候內(nèi)閣首次召開
會議后，德國政府決定，為實現(xiàn)氣候目標，將引入二氧化碳定價機制。德國氣候內(nèi)閣于上個月成立，旨在通過為每個部門制定具有法律約束力的目標，將德國2050年氣候行動計劃通過法律手段實現(xiàn)。
在4月10日德國氣候內(nèi)閣首次召開會議后，德國政府決定，為實現(xiàn)氣候目標，將引入二氧化碳定價機制。
德國氣候內(nèi)閣由總理安哥拉·默克爾（Angela Merkel）、德國環(huán)境、運輸、能源、經(jīng)濟和財政部長組成，旨在到今年年底之前就實現(xiàn)2030年氣候目標制定新措施。
氣候內(nèi)閣負責(zé)人、德國環(huán)境部長斯文賈·斯舒爾茨（Svenja Schulze）已經(jīng)為各部門制定了實現(xiàn)氣候目標的計劃，這些部門包括能源、工業(yè)、交通、住房和農(nóng)業(yè)等。氣候內(nèi)閣表示，相關(guān)部門將在5月29日下一次會議上提出提案。
“隨后的會議也會將碳定價作為一種可能的附加工具。”德國政府表示，隨后的會議分別于7月和8月舉行。
德國氣候內(nèi)閣于上個月成立，旨在通過為每個部門制定具有法律約束力的目標，將德國2050年氣候行動計劃通過法律手段實現(xiàn)。去年，盡管德國
碳排放量下降了4.5%，但仍可能無法實現(xiàn)2020年氣候目標。
總理默克爾聯(lián)合政府在氣候問題上存在分歧，但社會民主黨部分人士則希望將氣候變化作為抵制綠黨聲望的核心問題。
如果德國政府未來幾個月實施所謂的煤炭委員會提出的2030年建議，則德國能源行業(yè)或許能夠?qū)崿F(xiàn)2030年氣候目標。
不過，迄今為止尚未顯著減少排放的德國運輸部門已經(jīng)成為氣候政策的新戰(zhàn)場，預(yù)計向電動汽車的轉(zhuǎn)變將對氣候變化產(chǎn)生深遠的影響。
近日，德國環(huán)境部長表示，2018年，德國排放量同比下降4.5%至8.658億噸，較1990年水平下降了31%。
德國的減排目標是到2030年實現(xiàn)減排55%。
能源行業(yè)仍是德國最大的二氧化碳排放來源，2018年排放量為2.94億噸，而2030年計劃將排放量減少至1.75-1.83億噸；其次是交通行業(yè)，2018年排放量為1.61億噸，而2030年排放目標為9500-9800萬噸。
據(jù)媒體報道，德國政府可能會委托其經(jīng)濟顧問委員會就
碳稅機遇和風(fēng)險編寫報告，特別是針對歐盟碳排放交易體系（ETS）未涵蓋的行業(yè)制定計劃，如運輸行業(yè)。
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