歐盟碳關稅通過后中國商品出口成本更高了

文章來源:36kr邱曉芬2022-06-24 08:39

國內(nèi)產(chǎn)品要出口歐洲,成本更高了

 
對國內(nèi)來說,目前來看,盡管歐盟的水泥和鋼鐵產(chǎn)業(yè)從中國進口的比例并不大,這些產(chǎn)業(yè)主要進口地是俄羅斯和東歐。國內(nèi)是全球最大的鋼鐵、鋁、水泥生產(chǎn)國,有研究指出,碳關稅機制實施之后,這些行業(yè)一旦尋求出口歐盟,額外的碳稅成本分別將占到出口額的17%、20%、17%、31%。這并不是一個能被忽視的小數(shù)目。
 
此外,肉眼可見的是,在激進氣候目標的驅(qū)動下,歐洲的碳市場覆蓋行業(yè)還在快速擴增。
 
從這份草案來看,至少碳關稅已經(jīng)有向下游行業(yè)擴展的趨勢,已經(jīng)把塑料行業(yè)納入了考核。南開大學循環(huán)經(jīng)濟與低碳發(fā)展研究中心主任王軍鋒向36氪表示,“如果再進一步擴展到機電、車輛這部分下游行業(yè),對國內(nèi)產(chǎn)業(yè)的影響是很大的”——2021年,機電產(chǎn)品占中國對歐盟出口總額的59%;2021年,中國汽車對歐洲的出口增速也達到了204%。
 
如果未來進一步擴展到下游行業(yè),碳關稅生效之后,國內(nèi)企業(yè)如果沒有做好全生命周期的碳足跡跟蹤管理,將面臨貨物滯留,無法出口的風險;而就算做好了,也面臨很大的碳成本。
 
遠景動力執(zhí)行董事趙衛(wèi)軍此前算過一筆賬,“以一個100度、出口到歐洲的電池包為例,如果按照彼時100歐元的歐盟碳價計算,制造階段的碳排放大概在5噸左右,出口面臨的潛在碳成本或許在500歐左右(折合人民幣3500元)”。

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